胤旭機(jī)電 >> 進(jìn)口供應(yīng)TWK編碼器KBN58-K4096RCIZ0 : 上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司,歐美進(jìn)口工業(yè)備件MRO供應(yīng)鏈,授權(quán)&代理品牌:E2S、Mecmesin、REVALCO、Boldt、Power、PTG、WinSystems、TJB、Zendex Tool(Gojak / RakJak )、NIKEMA、Waircom,以及經(jīng)銷其他眾多歐美品牌工業(yè)產(chǎn)品。
2013年4月15日,康明斯在baumaMunich展會(huì)上推出新型四缸小型非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)—QSF3Spieth GLM 80.115/中國服務(wù)處/精密液壓螺母.8升系列,僅通過加裝選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)即可滿足歐美比較嚴(yán)格的報(bào)價(jià)HYDAC電磁閥WSM06020ZR-01-C-N非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)(Tier4Final/StageIV),動(dòng)力85-132馬力(63-98千瓦),以卓越的動(dòng)力性、耐久性和運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì),成為業(yè)內(nèi)緊湊型四缸供應(yīng)MTS傳感器EPOO500MD341A01發(fā)動(dòng)機(jī)的IQ-350便攜式氯氣檢測(cè)儀新標(biāo)桿。至此,康明斯?jié)M足Tier4Final/StageIV的全電控四缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展至2.8升、3.8升和4.5升,功率范圍覆蓋49至173馬力(37至129千瓦)。
QSF3.8Tier4Final排放技術(shù)路線采用新型SCR系統(tǒng),在超高效的催化劑作用下,提高氮氧化物(NOx)在更低溫度下的轉(zhuǎn)換效率,僅需低劑量的柴油排放處理液(DEF供應(yīng)MAHLE濾芯PI23006RNPS10/AdBlue),即可降低NOx的排放量。同時(shí),通過缸內(nèi)凈化降低顆粒物排放,無需加裝柴油機(jī)氧化催化器(DOC)或顆粒物濾清器(DPF)。
QSF3.8通過采用更加高效的SCR系統(tǒng),減少了冷卻廢氣再循環(huán)及其相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻需求(即減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱量),降低了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,凸顯了QSF3.8的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),憑借132馬力(98千瓦)的卓越動(dòng)力領(lǐng)銜市場(chǎng)。SCR系統(tǒng)由康明斯排放處理系統(tǒng)工廠生產(chǎn),目前已有超過100萬臺(tái)投入使用。
“QSF3.8是緊湊型工程機(jī)械設(shè)備升優(yōu)質(zhì)Tier4Final階段的絕佳動(dòng)力選擇,與同等尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力更強(qiáng)勁,使用更經(jīng)濟(jì)、耐久?!笨得魉狗枪窐I(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)馮旭(HughFoden)介紹說,“隨著排放的進(jìn)一步升優(yōu)質(zhì),工程機(jī)械設(shè)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理裝置的安裝便利性提出更高要求,結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)潔,空間占用越小,越受歡迎。QSF3.8Tier4Final的SCR后處理方案,充分體現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)?!?/P>
QSF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量,與更小排量的QSB3.3相當(dāng),雖然排量更大,在升優(yōu)質(zhì)Tier4Final后,延續(xù)了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),油耗與QSB3.3Tier4Interim初期階段相當(dāng),功率則提升10%,峰值扭矩提高18%。采用簡(jiǎn)潔高效的康明斯廢氣旁通閥渦輪DELTA電源ES 0300-0.45增壓器,比較大扭矩達(dá)488牛 米(360磅 英尺)。
QSF3.8還針對(duì)比較嚴(yán)苛的循環(huán)工況和應(yīng)用條件進(jìn)行了實(shí)地工況測(cè)試,以確保新型QSF3.8與主機(jī)設(shè)備實(shí)現(xiàn)完美匹配,在歐美第四階段**標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前投放市場(chǎng)。針對(duì)75-173馬力(56-129千瓦Siboni S.r.l. Flange 71B5)范圍的發(fā)動(dòng)機(jī),歐洲非公路第四階段(EUSt原廠直供德國GMN HYSM6003 CTA ABEC 7 HYSM6004系列軸承ageIV)排放標(biāo)準(zhǔn)將于2014年10月生效,美國聯(lián)邦環(huán)保署(EPA)Tier4Final**標(biāo)準(zhǔn)將于2015年1月生效。
QSF3.8由康明斯歐洲、中國和美國的技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造,與ISF車用發(fā)動(dòng)機(jī)共享基礎(chǔ)設(shè)計(jì),是一款面向全球、具有前瞻性架供應(yīng)西門康IGBT模塊SKM400GA173D構(gòu)的非公路發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。迄今為止,ISF已有160,000臺(tái)在俄羅斯、中國、南美和中東等地區(qū)投入運(yùn)營,憑借超越同類產(chǎn)品的高可靠性和耐久性獲得廣泛認(rèn)同。
體小量輕高強(qiáng)度更穩(wěn)定
采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì),氣缸壓力峰值與更大排量的QSB4.5相當(dāng),輕松作業(yè),可靠性、耐久性卓越,更高運(yùn)營收益,高附加值,提升工程設(shè)備殘值利用率。
汲取康明斯QSB4.5的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì),采用后齒輪室傳動(dòng)系,提供更CECCATO 空壓機(jī)高的懸置剛度并降低噪音。
高強(qiáng)度鑄鐵缸體,采用刻蝕設(shè)計(jì),在降低自重的同時(shí)保持比較大強(qiáng)度。
采用優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料,用于氣門室罩和油底殼等部件,重量更輕,功率自重比更高。
輕松作業(yè)低維護(hù)更可靠
勝任長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度作業(yè),更少維護(hù)需求。
電控系統(tǒng)可遠(yuǎn)置安裝,故障診斷和數(shù)據(jù)下載更快捷。
采用康明斯直流式空氣濾清器(DirectFlow),體積小,容灰量大,濾芯更換周期長(zhǎng)(相當(dāng)于常規(guī)空濾更換周期的兩倍以上),通過內(nèi)置式智能傳感器來監(jiān)測(cè)氣流溫度和壓力,確保進(jìn)氣系統(tǒng)的良好運(yùn)行。
采用高壓共軌燃油系統(tǒng)(HPCR),通過全電控系統(tǒng)精確控制,燃油經(jīng)濟(jì)性更高,更可靠。
采用二優(yōu)質(zhì)燃濾,有效保護(hù)噴油器免受污染,通過康明斯比較新的NanoNetTM介質(zhì)過濾分離器去除燃油內(nèi)的大顆粒物,可去除燃油中近99%的5微米顆粒物,延長(zhǎng)了燃濾的使用壽命,過濾效率更高。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),有效防止漏氣排放,保障發(fā)動(dòng)機(jī)清潔,采用**設(shè)計(jì),將曲軸箱與凸輪軸連接在一起,免保養(yǎng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵,由曲軸驅(qū)動(dòng),替代傳統(tǒng)的凸輪軸驅(qū)動(dòng),體積小,更簡(jiǎn)潔。冷起動(dòng)時(shí)噪音更低,機(jī)油流動(dòng)性更好。
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