供應(yīng)FLUID TEAM閥門PVD3-1-7-N-24-K

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　　目前，國家財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已達成共識，我國的新能源汽車補貼政策將再延長三年。而節(jié)能補貼細化、北京市私人購買快速報價 組合開關(guān) Salzer P220-61312-219M1純電動車管理辦法即將出臺等利好信息也被相繼披露。隨著政策的持續(xù)升溫，一場來自政府、

　　這一次，新能源汽車會重蹈 “政策熱、市場冷”、“只聞雷聲，未見雨來”的覆轍嗎？

　　再出利好

　　拋開之前已經(jīng)WIKA壓力計CF130.07.12.UL實施的政策不談，僅比較近一個SIMRIT密封圈376846-PV多月，已經(jīng)出臺和即將出臺的新能源汽車利好政策就不在少數(shù)。

　RDP間隙針MD5/500AG　根據(jù)今年3月科技部和發(fā)改委聯(lián)合編制的《“十二五”國家重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃》， “十二五”期間，我國將試點建設(shè)15到20個國家重大創(chuàng)新基地，其中包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)。“這個做法有望改變新能源汽車技術(shù)研發(fā)分散和核心競爭力弱等現(xiàn)狀?！庇蟹治龇Q。

　　而工信部方面，也有新的信息傳出，“國家對節(jié)能與新能源汽車補貼政策今年將延續(xù)，補貼總額會增加，但節(jié)油標準會提高?！睋?jù)工信部部長苗圩介紹，節(jié)能將根據(jù)不同節(jié)油量制定補貼額度，節(jié)油率劃分為16個檔次，越節(jié)油車型補貼額度越大，節(jié)油標EA 背壓閥 UV330228/AF準比現(xiàn)有政策有關(guān)內(nèi)容更為嚴格。

　　無獨有偶，北京、上海、廣州等地也陸續(xù)推出了鼓勵私人購買純電動車的相關(guān)辦法。

　　“北京市有關(guān)私人購買純電動車管理辦法或?qū)⒃诮衲?月前后出臺。屆時，北京市市民不需搖號即可獲得電動車牌照?！北本┦行履茉雌嚢l(fā)展促進中心副主任陳貴如稱，《圖爾克接近開關(guān)型號:RP-QM72D-12L北京市私人購買純電動車小客車管理辦法》已報到相關(guān)政府部門審批。

　　對于屢獲政策利好的新能源汽車的發(fā)展前景，企業(yè)又持怎樣的態(tài)度？

　　剛剛落幕的博鰲論壇汽車分論壇上，一次關(guān)于新能源汽車態(tài)度的調(diào)查結(jié)果頗具戲劇性。自主品牌與合資企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展表現(xiàn)出極大的觀點反差，值得玩味。

　　調(diào)查結(jié)果顯示：合資企業(yè)的高層對于未來中國車市容量中新能源汽車的比例預(yù)期相對較低，“不予置評”或“1-2個百分點”是大部分大佬的態(tài)度。就連新能源汽車發(fā)展較為成功的豐田，也僅僅給出了1%的市場份額預(yù)期。而相比之下，自主品牌則較為看好新能源汽車的發(fā)展前景。上汽、北汽、奇瑞均認為這一比例將處于10%-15供應(yīng)特價 SLA-6-100/042 閥 NADI 電磁閥%左右，長安汽車則更高，為20%。

　　心態(tài)各異

　　事實上，仔細揣摩這一結(jié)果也并無意外?！斑@與現(xiàn)在國外對電動車的前景預(yù)估比較悲觀有一定關(guān)系。”國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛向《華夏時報》記者表示。自從2012年下半年開始，電動汽車發(fā)展放緩，混合動力汽車研發(fā)與推廣逐漸發(fā)力的態(tài)勢就已經(jīng)在全球蔓延開來。

　　而來自國企的汽車企業(yè)則更多的和政策保持著一致。在我國“到2015年新能源汽車保有量50萬輛和2020年500萬輛”的目標指導下，一些倚重政府政策支持的企業(yè)勢必要為此付出努力。在本次博鰲論壇中，不少IPF 備件 OCD-DPC1B-1212-C10V-H3P + OCC車企對中國車市峰值給出3500萬輛左右的預(yù)期。若依照此數(shù)據(jù)計算，15%份額大約為525萬輛，這也恰恰符合中國政府要在2020年實現(xiàn)500萬輛新能源汽車的預(yù)期。

　　“自主品牌可能更多的是出于對政府政策的一致，他們認為政府確實是下了很大的決心在推動新能源汽車的發(fā)展?！蓖醣鼊偡治龇Q，在新能源汽車方面自主品牌還是具有一定優(yōu)勢，因此這種預(yù)估也有一定道理。“電動車對于全球汽車工業(yè)來講都是一個全新的課題。以電池為例，奔馳和比亞迪在電動車領(lǐng)域有所合作，原因供應(yīng)特價wandfluh WDPFA06-ADB-V-16-G24/D1 ,閥正是比亞迪在電池方面的優(yōu)勢。”

　　王秉剛的觀點與上汽集團董事長胡茂元不謀而合。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國將投入超過1000億元資金，用于扶持各類新能源汽車發(fā)展。胡茂元認為，在新能源汽車方面，自主品牌已經(jīng)超過了合資企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化水平，進行適當培育具有一定價值。

　　尚待啟動

　　那么，持續(xù)加碼的補貼、鼓勵政策能夠順利開啟私人電動車市場嗎？

　　“還很難說。”汽車行業(yè)分析師賈新光在接受本報記者采訪時做出并不樂觀的解讀，“私人電動車市場的開啟，現(xiàn)在還不好說。價格的問題、充電方便性的問題，現(xiàn)在還是沒有解決。這不是一個簡單的補貼的問題，目前停車都很困難，何況充電呢？這些實際問題不解決，再多的補貼也沒有用?！?/P>

　　記者在對北京市區(qū)部分4S店的走訪中發(fā)現(xiàn)，大部分4S店內(nèi)并無電動車出售。部分奇瑞、比亞迪等4S店的銷售人員告訴記者，其店內(nèi)目前還沒有電動汽車出售。北汽的一位銷售人員告訴本報記者：“電動車還沒有上市，具體的細節(jié)要跟國家政策走，車是已經(jīng)出來了，但是要等詳細政策出臺之后才可以賣給個人。”

　　“我從來沒有對新能源汽車的發(fā)展給出過樂觀的估計?！泵鎸Α度A夏時報》記者的采訪，王秉剛表示，“大家對新能源汽車發(fā)展灰心的時候，我是會說些鼓勁的話?！毖哉Z間，透露著對新能源汽車發(fā)展的憂慮。

　　“2015年完成50萬輛的目標確實很難實現(xiàn)?！蓖醣鼊偡Q，“當然，難度很大不代表這件事不能推進，到2015年我們?nèi)绻芡瓿?0萬輛，其實也已經(jīng)是很大的成績了?！?/P>

　　863節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，要設(shè)置示范城市準入門檻，建立優(yōu)勝劣汰機制和“補貼德國DR.KAISER CBN砂輪和金剛石砂輪的修整退坡機制”?！氨热缁旌蟿恿ζ?014年退坡20%，2015年退坡50%；純電動車2014年退坡10%，2015年退坡20%。”