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停車位過于狹窄、停好車無法開門、取車時忘記車輛位置……這些令人頭疼的場景將迎來解決方案。

7月23日，戴姆勒和博世（BOSCH）共同宣布，雙方在自動駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個新的里程碑：兩家公司已獲得德國巴登-符騰堡州有關(guān)部wandfluh GmbH ZS22101AB-G24 Nr:527.0400 電磁閥門的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯-奔馳博物館停車場使用雙方所共同研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)。

通過智能手機app，用戶可以直接進入自動代客泊車服務(wù)，整個自動代客泊車過程全程無需安全駕駛員。

這是世界上**例適用于泊車功能的SAE-第4優(yōu)質(zhì)（簡稱L4）完全自動駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活。

博世集團董事會成員Markus Heyn表示，“無人駕駛與自動泊車是實現(xiàn)未來智能交通的重要基石?！?

“獲得巴登-符騰堡州當(dāng)局的批準(zhǔn)，為日后在全球范圍內(nèi)更廣泛地應(yīng)用停車場自動泊車服務(wù)開創(chuàng)了先河，”戴姆勒股份公司驅(qū)動技術(shù)和自動駕駛負責(zé)人Micheal Hafner說：“作為自動駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，這一項目為自動代客泊車未來實現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路?！?

實際上，早在2015年，博世和戴姆勒及其旗下的汽車共享項目car2go就牽頭了一個自動駕駛泊車試點項目，并于當(dāng)年6月簽署了合作協(xié)議。

雙方于2017年首次在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館向公眾展示了在有駕駛員以及沒有駕駛員的真實場景下的全自動代客泊車技術(shù)。

2018年，戴姆勒與博世聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車技術(shù)在位于北京望京的戴姆勒研發(fā)中心地下一層停車場，由一輛奔馳E優(yōu)質(zhì)完成了在中國市場的首次亮相。

據(jù)界面新聞記者了解，業(yè)界在此之前尚無正式的無人監(jiān)督自動駕駛功能的批準(zhǔn)流程，此次，斯圖加特地區(qū)行政部門、巴登-符騰堡州交通部及德國技術(shù)檢驗服務(wù)機構(gòu)萊茵TüV的專家從項目伊始就開展聯(lián)合監(jiān)督，旨在評估車輛和停車場技術(shù)的操作安全性。

因此，“安全”是此次戴姆勒與博世推出該項目的首要考慮因素。

此次合作的成果是形成了一套經(jīng)過安全測試并符合批準(zhǔn)要求的綜合性安全方案，同樣可以適用于其他試點項目。在該方案下，研發(fā)人員明確了自動駕駛車輛如何探測車輛行駛路徑上的行人及其他車輛，并如何在遇到HYDAC 傳感器 TYPE：E008B5 5Nm障礙物時剎車。

此外，他們還在所有系統(tǒng)組件之間構(gòu)建安全通信，并確保準(zhǔn)確地傳遞且執(zhí)行自動泊車過程中的操作指令。

該“代客泊車”功能與市場上普遍認知的“自動泊車”不同，后者僅僅能實現(xiàn)單車通過傳感器尋找臨近停車位并進行入庫動作，而自動代客泊車完全不需要駕駛員。

車主開車到停車場，下車，然后在手機屏幕上輕供應(yīng)特價10-44/50LBK4M 閥 NADI 電磁閥輕一點即可將車送到停車位。當(dāng)車主離開停車場之后，車輛會自動駛向指定的停車位。之后，車輛會以相同的方式返回至車主的下車點。整個過程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車French熱銷進口French品牌系列產(chǎn)品場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳汽車技術(shù)之間的配合。

博世傳感器負責(zé)探測車輛行駛路徑以及停車場周圍環(huán)境，并提供指揮車輛所必要的相關(guān)信息。這項技術(shù)將智能化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令。通過這種方式，汽車能夠自行上下坡道，并在停車場不同區(qū)域之間移動。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測到了障礙物，車輛會立即剎車。

此次拿到監(jiān)管機構(gòu)的比較終批函是博世和戴姆勒的重要里程碑：不久之后，無需安全駕駛員的陪同，有意者即可在梅賽德斯-奔馳博物館，實際體驗這一處于日常運營狀態(tài)下的創(chuàng)新自動泊車系統(tǒng)。

戴姆勒一直是自動駕駛和汽車安全領(lǐng)域技術(shù)的積極推動者。

2018年7月，戴姆勒與百度簽署諒解備忘錄，深化雙方在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，包括繼續(xù)深化在百度Apollo自動駕駛技術(shù)平臺的合作。

同月，戴姆勒與供應(yīng)其他Rechner KAS-70-A14-A傳感器清華大學(xué)續(xù)簽合作意向書，繼續(xù)深化雙方在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作供應(yīng)flygt HS5100,S2-GL25.nadi電磁閥，重點擴展在自動駕駛和智能交通領(lǐng)域的研究，繼續(xù)推動交通領(lǐng)域“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合的新模式發(fā)展。

同時，當(dāng)月戴姆勒集團還成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。

今年7月，戴姆勒等汽車行業(yè)及自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合發(fā)布了《自動駕駛安全**》白皮書，為安全的自動駕駛乘用車的開發(fā)、測試和驗證提供了非約束性的框架體系。