胤旭機(jī)電 >> 供應(yīng)MEL接近開關(guān)MI250-B/NJ25-7M : 上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司,歐美進(jìn)口工業(yè)備件MRO供應(yīng)鏈，授權(quán)&代理品牌：E2S、Mecmesin、REVALCO、Boldt、Power、PTG、WinSystems、TJB、Zendex Tool（Gojak / RakJak ）、NIKEMA、Waircom，以及經(jīng)銷其他眾多歐美品牌工業(yè)產(chǎn)品。
近日，寶馬集團(tuán)正式向外界公布2025年前的詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃。寶馬集團(tuán)所公布的2025年前詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃，其實(shí)就是寶馬集團(tuán)在2016年慕尼黑新聞年會(huì)上所宣布的全新**戰(zhàn)略。
在此次寶馬集團(tuán)新聞年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對于全新**戰(zhàn)略提出“三步走”構(gòu)想。2018年、2021年、2025年成為這“三步走”構(gòu)想中的三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而今年寶馬集團(tuán)的新聞年會(huì)尤為特殊，這是因?yàn)?019年宣告寶馬集團(tuán)全新**戰(zhàn)略中的**階段（2016年—2018年）結(jié)束，第二階段（2019年—2021年）開啟。
作為寶馬集團(tuán)全新**戰(zhàn)略的第二階段發(fā)揮著寶馬集團(tuán)承上啟下的階段任務(wù)，科魯格對于第二階段的任務(wù)更是有著詳細(xì)的規(guī)劃分布，同時(shí)這也是寶馬集團(tuán)**戰(zhàn)略能完成向高檔出行領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的科技公司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
全新“**戰(zhàn)略”**階段
寶馬都做了什么？
在年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。
科魯格表示，“全新**戰(zhàn)略”的2016年到2018年為**階段，目前，這一階段寶馬已經(jīng)成功完成目標(biāo)任務(wù)。
2018年，寶馬集團(tuán)電動(dòng)車全球銷量為14.3萬輛，同比增長38.4%。其中歐洲地區(qū)共交付7.5萬輛，占據(jù)了超過16%的市場份額。
2018年，寶馬集團(tuán)推進(jìn)產(chǎn)品矩陣建設(shè)，全面推進(jìn)“BMWX之年”升優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略。以國產(chǎn)全新BMWX3、創(chuàng)新BMWX2以及全新BMWX4等新產(chǎn)品，為寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。
2018年，寶馬在華正式推出DriveNowTM和ReachNowTM，以即時(shí)出行“NOW家族”的形式，滿足消費(fèi)者對高端共享出行服務(wù)的不同需求。
2018年4月，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為**家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四優(yōu)質(zhì)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)景路試。
全新“**戰(zhàn)略”第二階段
重點(diǎn)布局電動(dòng)化和智能化出行領(lǐng)域
在年會(huì)現(xiàn)場，寶馬集團(tuán)宣布，其中針對傳統(tǒng)汽車，特別是在中國市場，寶馬集團(tuán)將在全年推出共計(jì)21款寶馬品牌新產(chǎn)品，啟動(dòng)產(chǎn)品攻勢2.0戰(zhàn)略：
持續(xù)推進(jìn)寶馬產(chǎn)品投放力度，除三款大型豪華車主力車型BMWX7、新BMW7系以及全新BMW8系外，全新一代BMW3系也將問世。
寶馬還將在年內(nèi)在沈陽投產(chǎn)BMWX2車型。
目前，寶馬集團(tuán)正在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。
這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，可以實(shí)現(xiàn)汽油、混動(dòng)、純電動(dòng)三款車型的共線生產(chǎn)，以快速應(yīng)對消費(fèi)者的需求。
從2020年起，BMWX3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型，以在不同的市場適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。
面對電動(dòng)出行的需求，寶馬宣布到2020年底將推出10余款全新及升優(yōu)質(zhì)款電動(dòng)產(chǎn)品，其中包括：2019年底在英國牛津工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)MINI車型。
2020年在中國沈陽生產(chǎn)并出口至全球的BMWiX3。
為適應(yīng)需求，目前寶馬集團(tuán)已經(jīng)將旗下電動(dòng)化產(chǎn)品全部過渡到第四代電驅(qū)系統(tǒng)。
第四代電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用比較新的高壓蓄電池技術(shù)，可大幅度提升新能源車的純電續(xù)航里程和燃油效率。以BMW X5 xDrive45e為例，該車在第四代電驅(qū)系統(tǒng)下純電續(xù)航里程達(dá)到了80公里;BMW330e的百公里油耗則低至1.7升/100千米。
第四代電驅(qū)系統(tǒng)的普遍應(yīng)用，將使更多車型擁有兩種形式的驅(qū)動(dòng)系Tecsis 壓力傳感器 S2400B086426統(tǒng)——燃油驅(qū)動(dòng)+充電-電動(dòng)為主要應(yīng)用循環(huán)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
通過第四代電驅(qū)系統(tǒng)的大規(guī)模裝車，通過規(guī)模效益，將逐漸降低新能源車型的制造成本、拉低零排放的市場門檻，推動(dòng)未來的BMW iX3、BMW i4以及BMWiNEXT更加平易近人。
目前供應(yīng)FIP流量計(jì)8X3ULF03H2 ULF03.H.2，寶馬集團(tuán)正在積極研發(fā)第五代電力傳動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進(jìn)一步優(yōu)化，這一集成式設(shè)計(jì)還將有效降低成本。第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將首次應(yīng)用于沈陽生產(chǎn)的純電動(dòng)BMW iX3車型。
此外，2019年第二季度，寶馬集團(tuán)全新電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式運(yùn)營。
該中心投資約2億歐元、占地約13000平方米，可容納200名專家和研發(fā)人員。通過建立全新的電芯研究中心，寶馬集團(tuán)可以掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù)，確立寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
為了打造面向未來的綜合KSR Kuebler DKG1/8-G1/2-MS 流量開關(guān)出行解決方案，寶馬在第二階段內(nèi)計(jì)劃：
積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成全球比較大、發(fā)展比較快的充供應(yīng)美國EMCTD RFP-05M電磁場強(qiáng)測試儀電網(wǎng)絡(luò)之一“CHARGE NOW”，目前已在25個(gè)國家提供超過10萬個(gè)充電樁。
在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個(gè)全新的、國際性的行業(yè)參與者，為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。
基于上述合作，寶馬和戴姆勒將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于2供應(yīng) RENISHAW MS10B0140G0000 備件024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。
中國、北美、歐洲
三大戰(zhàn)略區(qū)域同步發(fā)展
目前寶馬集團(tuán)在全球共有三大戰(zhàn)略區(qū)域市場：中國市場、北美市場、歐洲市場。而這三大戰(zhàn)略區(qū)域市場也分別承擔(dān)著不同的任務(wù)：中國市場承擔(dān)起寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的前沿陣地、美國市場成為寶馬創(chuàng)新車型試驗(yàn)場、歐洲市場成寶馬保持全球銷量穩(wěn)定的基地。
其中，中國作為寶馬集團(tuán)全球比較大的
在北美市場寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠，墨西哥的新工廠也將于今年6月投產(chǎn)。該工廠所使用的全部電力都將來源于風(fēng)能和太陽能。
歐洲作為寶馬的總部所在地，又是寶馬比較大的區(qū)域市場，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。
內(nèi)部成本、人事
兩大機(jī)制持續(xù)優(yōu)化改革
寶馬集團(tuán)作為全球知名的豪華汽車品牌制造商，通過全新**戰(zhàn)略正向高檔出行領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的科技公司轉(zhuǎn)型。除了對外進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略等布局外，寶馬集團(tuán)更是在內(nèi)部進(jìn)行了兩大優(yōu)化改革。
在成本優(yōu)化控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。
這相當(dāng)于寶馬集團(tuán)2018年稅前利潤的1.74銷售比利時(shí)博圖Balteau NDT(inter)自動(dòng)控制裝置倍，當(dāng)然寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)的120億歐元成本控制將再次投入到未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略當(dāng)中去，加快實(shí)現(xiàn)全新**戰(zhàn)略的目標(biāo)。
從今年4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”———“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。
該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。
蕭紳博即將在今年10月退休后，
MINI與勞斯萊斯業(yè)務(wù)交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理，并且不再新增董事成員。
在此次寶馬集團(tuán)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)宣布董事會(huì)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。目前負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)旗下摩托車、MINI以及勞斯萊斯業(yè)務(wù)的董事蕭紳博即將在今年十月退休，寶馬集團(tuán)決定將MINI與勞斯萊斯業(yè)務(wù)交由現(xiàn)任寶馬集團(tuán)銷售董事諾達(dá)管理，據(jù)了解，諾達(dá)此間有著豐富的國際市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，更是一位跨界的營銷專家。
隨著蕭紳博的退休，本著精簡部門以及提高效率的原則，寶馬集團(tuán)董事成員將成7位，并且決定不再增加新董事成員。
**目標(biāo)
向高檔出行領(lǐng)域科技公司轉(zhuǎn)型
投資未來一直都是寶馬始終堅(jiān)定的方向，對于十年部署的“全新**戰(zhàn)略”，寶馬將**目標(biāo)聚焦到四個(gè)重點(diǎn)：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動(dòng)化、開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品、拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)&戰(zhàn)略性布局全球生產(chǎn)體系、繼續(xù)擴(kuò)大未來出行方面的布局。
對于2021年至2025年“全新**戰(zhàn)略”第三階段的發(fā)展任務(wù)，寶馬集團(tuán)表示將在前兩個(gè)階段成功完成的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推出更多綠色環(huán)保車型。
2021年，寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMWiNEXT將正式面向市場，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。
據(jù)官方透露，iNEXT不僅科技傍身，能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，在外觀內(nèi)飾上也將使用全新的設(shè)計(jì)語言。此外，這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)600公里，并可實(shí)現(xiàn)三優(yōu)質(zhì)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，寶馬還將使用iNEXT車型做四優(yōu)質(zhì)和五優(yōu)質(zhì)自動(dòng)駕駛的測試。
在寶馬看來，除了產(chǎn)品之外，數(shù)據(jù)分析也是一項(xiàng)改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)。自動(dòng)駕駛高度依賴數(shù)據(jù)支撐，其自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。為了能給自動(dòng)駕駛技術(shù)提供良好的研發(fā)空間，寶馬即將于下周在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)數(shù)據(jù)中心。
這將成為歐洲比較大的數(shù)據(jù)中心之一，初始容量為200PB（較高優(yōu)質(zhì)的存儲(chǔ)單位，1PB=1024TB）。
到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500PB的容量。以更為直觀的表述來講，500PB相當(dāng)世界上比較大的圖書館美國國會(huì)圖書館所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)容量的2179倍。
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