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網(wǎng)約車市場經(jīng)歷過平臺混戰(zhàn)之后獲得短暫平靜,如今又因整車制造商集BAUMER 編碼器 AMPE 225 M PG 4體進(jìn)軍,引發(fā)新一輪混戰(zhàn)。
從一位小鵬汽車高層員工處獲悉,該公司已經(jīng)成立出行部門,從事直營類網(wǎng)約車服務(wù),并已經(jīng)取得廣州市網(wǎng)約車經(jīng)營許可證,很快將投入公開營運(yùn)。
這意味著,繼上汽、吉利、廣汽等車企巨頭推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后,新造車公司也正式入局。
據(jù)透露,小鵬汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將采用與曹操出行、首汽約車一樣的B2C運(yùn)營模式,首批投放車型為該公司首款量產(chǎn)車型小鵬G3?!拔覀儚拇汗?jié)后就開始內(nèi)部測試和收集意見,現(xiàn)在用戶端的APP已經(jīng)開發(fā)完畢。”該消息人士表示。
小鵬汽車進(jìn)軍網(wǎng)約車市場早有跡象。今年3月份,這家新造車成員在
官網(wǎng)發(fā)布多條網(wǎng)約車相關(guān)的招聘信息,招聘崗位為司機(jī)運(yùn)營管理和乘客團(tuán)隊(duì)管理的高優(yōu)質(zhì)運(yùn)營經(jīng)理等。小鵬汽車出行業(yè)務(wù)部發(fā)布的招聘信息
此后也有媒體報(bào)道,小鵬汽車密集提交了一系列諸如“有鵬出行”的商標(biāo)申請,目前,這一系列商標(biāo)的可查狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。
小鵬汽車提交的有鵬出行商標(biāo)
上述消息人士透露,小鵬汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)很可能率先落地其總部所在地廣州。至于小鵬汽車是否會(huì)在今年內(nèi)完全落地出行業(yè)務(wù),該消息人士稱,小鵬汽車當(dāng)前的主營業(yè)務(wù)還是汽車生產(chǎn)制造,只是在合適時(shí)機(jī)下,切入網(wǎng)約車市場,延展服務(wù)體系。
小鵬汽車是新造車成員中首家進(jìn)軍網(wǎng)約車市場的公司,威馬汽車曾推出旅游租車業(yè)務(wù)“即客行”,該公司車高優(yōu)質(zhì)副總裁陸斌也在采訪中表達(dá)了進(jìn)軍網(wǎng)約車市場的規(guī)劃,但尚未推出具體業(yè)務(wù)。
小鵬汽車之前,國內(nèi)多家整車制造商已經(jīng)推出網(wǎng)約車和出行服務(wù)品牌。
2015年5月,吉利汽車集團(tuán)成立出行公司曹操專車,提供新能源專車服務(wù),今年2月,“曹操專車”更名為“曹操出行”;
2018年12月,上汽集團(tuán)推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“享道出行”,同樣采用B2C運(yùn)營模式;
今年供應(yīng)FUCHS濾芯TKF SF084月底,廣汽集團(tuán)也加入出行領(lǐng)域的布局,其聯(lián)合騰訊推出出行品牌“如祺出行”,騰訊為該公司第二大股東。
網(wǎng)約車行業(yè)將上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通的趨勢越發(fā)明顯,除了整車制造企業(yè)進(jìn)軍下游的網(wǎng)約車和出行服務(wù),滴滴這樣的網(wǎng)約車公司也開始向上游的制造環(huán)節(jié)布局。這家國內(nèi)網(wǎng)約車明星公司曾推出“洪流計(jì)劃”,聯(lián)合大眾、比亞迪、一汽、北汽以及車和家等車企推出網(wǎng)約車定制車輛。
更為明顯的例證是,神州優(yōu)車在整車制造領(lǐng)域展開多重布局,2019年3月18日,神州優(yōu)車公告稱,擬受讓長盛興業(yè)持有的寶沃67%股權(quán),股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格為41億元。轉(zhuǎn)讓完成后,神州優(yōu)車將正式控股寶沃汽車,而在更早的2017年,神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金曾領(lǐng)投小鵬汽車22億元A輪融資。
對于網(wǎng)約車平臺而言,打通上游的制造環(huán)節(jié),可以在車源采購中顯著優(yōu)化成本,同時(shí)加強(qiáng)車輛和司機(jī)的掌控力,應(yīng)對愈加嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境。
而對于整車制造企業(yè)來說Turck BMWS8151-8,5 IDodu 080.000.051.00:6904721,轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商早已經(jīng)是寫在發(fā)布會(huì)PPT上的長遠(yuǎn)英飛凌可控硅模塊TT260N22KOF目標(biāo),不僅國內(nèi)車企推出具體的網(wǎng)約車業(yè)務(wù),國外寶馬、戴姆勒、豐田和本田等公司,也已經(jīng)圍繞MAAS(Mobility as a service,出行即服務(wù))理念展開布局。
尤其是在國內(nèi)車企相繼布局新能源汽車的Knick 830XS1 聯(lián)軸器用軸套背景下,出行服務(wù)平臺也能替代消費(fèi)市場的疲軟,成為一個(gè)不小的新能源汽車市場空間。
當(dāng)然,出行行業(yè)仍然是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì),如何能夠在全國范圍內(nèi)快速布局,穩(wěn)定運(yùn)營,從而獲得盈利,是擺在滴滴以及后來者面前的一道難題。
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