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記者5月1日從天津港保稅區(qū)管委會(huì)獲悉，由加拿大Trade X公司投資的天思國(guó)際貿(mào)易有限公司日前在天津港保稅區(qū)注冊(cè)成立。該項(xiàng)目是保稅區(qū)首家外資平行進(jìn)口汽車貿(mào)易平臺(tái)，對(duì)保稅區(qū)平行進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑式的意義。

加拿大Trade X公司成立于多倫多，致力于打造全球化汽車交易平臺(tái)。該公司研發(fā)的Trade X汽車hydac EVS3100-3(015-300l/MIN) 流量傳感器交易平臺(tái)，接入了全球庫(kù)存和經(jīng)銷體系，完善了信用評(píng)分系統(tǒng)，提供了多元化的海外購(gòu)車服務(wù)。 天思國(guó)際貿(mào)易有限公司注冊(cè)資本5000萬美元，將以Trade X平臺(tái)為依托，打造平行進(jìn)口汽車海外采購(gòu)新格局，整合海外汽車渠道與國(guó)內(nèi)銷售渠道，通過平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，并配套提供海外汽車采購(gòu)、檢測(cè)、開證、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等一站式服務(wù)。項(xiàng)目完全運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)年貿(mào)易額達(dá)50億元人民幣以上。 平行進(jìn)口汽車是天津港保稅區(qū)的特色產(chǎn)業(yè)之一，多年來保稅區(qū)已形成了全國(guó)比較大的汽車平行進(jìn)口和銷售市場(chǎng)，目前保稅區(qū)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)平臺(tái)4家，試點(diǎn)企業(yè)BALDOR GPP747828家。2018年，汽車平行進(jìn)口超過4萬輛，進(jìn)口量占到天津口岸的60%，占全國(guó)約40%以上。 汽車“造車記” “時(shí)代進(jìn)步了，生產(chǎn)方式改變了，但‘汽車人’精益求精的要求從新中國(guó)**輛汽車開始，傳HUBNER編碼器L 1971949承至今，從未改變?！? 在長(zhǎng)春，很多新中國(guó)**代“汽車人”造車的時(shí)候，甚至都沒有見過汽車；今天，新一代“汽車人”技藝精進(jìn)，不斷縮小與世界比較高水平的差距。 “這個(gè)轎車，哪邊是車頭，哪邊是車尾？” “時(shí)任一汽副廠長(zhǎng)孟少農(nóng)給我們看他畫的轎車外形，我們就問，哪一邊是頭，哪一邊是尾?。俊眲⒔?jīng)傳老人說到這里，哈哈地笑了起來。 劉經(jīng)傳是中國(guó)**汽車制造廠原總設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)參與制造**輛“解放”、**輛“東風(fēng)”和**輛“紅旗”轎車。如今已年近90的他，依然思維敏捷。 1957年，全國(guó)汽車領(lǐng)域的人才都集中在長(zhǎng)春，一汽的“解放”牌卡車正在做生產(chǎn)調(diào)試。這個(gè)時(shí)候，一汽接到了新指令：造轎車。 “這讓我們很發(fā)愁，技術(shù)人員不夠，樣車也沒有，工作車間都不知道去哪兒找?！眲⒔?jīng)傳說。 全力挖潛，一汽把很多參加工作不到半年但又熟悉加工工藝的大學(xué)生調(diào)到設(shè)計(jì)處參與轎車設(shè)計(jì)，樣車也從北京調(diào)配了幾輛。按照“仿造為主、自主設(shè)計(jì)”的起步方針，中國(guó)人開始造轎車。 劉經(jīng)傳說，經(jīng)過考量，一汽設(shè)計(jì)處決定用奔馳190的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配法國(guó)一款車型的車身骨架，外形自主設(shè)計(jì)。這段時(shí)間，一汽工程大樓始終燈火通明，設(shè)計(jì)人員全力以赴，拆散零件后進(jìn)行測(cè)繪。 為了趕工期，劉經(jīng)傳帶領(lǐng)底盤科吃住都在車間。做出一個(gè)零件來，檢查合格之后就貼上標(biāo)簽放在一邊。零件做完后再進(jìn)行組裝，裝完總成送到設(shè)計(jì)處，總裝配就在設(shè)計(jì)處試制車間里進(jìn)行。 1958年5月12日清早，**輛“東風(fēng)”轎車組裝完畢，劉經(jīng)傳成了這輛車的**個(gè)乘客。“東風(fēng)”從試制車間開出來，繞一汽中央大道轉(zhuǎn)了一圈，

出了南門。當(dāng)時(shí)正好是上班時(shí)間，路兩邊都站滿了人，大家情緒高昂，夾道歡迎。 “那時(shí)候跟我們配合的技術(shù)工人太厲害了，沒有他們，絕對(duì)不可能造出汽車?！被貞洝皷|風(fēng)”的誕生，劉經(jīng)傳這樣說。 “瞧那個(gè)中國(guó)鉗工，真棒！” 提到汽車，人們會(huì)想到流線型的車身，精致的車標(biāo)，復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼……而這些所有關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)，都離不開模具。

一汽剛建廠的時(shí)候，像火花塞這種需要精密模具的零部件，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)比較高優(yōu)質(zhì)的模具企業(yè)也無法生產(chǎn)。從模仿學(xué)習(xí)到自主研發(fā)設(shè)計(jì)，隨著時(shí)代發(fā)展，中國(guó)汽車制造水平大幅提高，“汽車人”造模具的能力也越來越強(qiáng)。 2000年，在沈陽舉行的一場(chǎng)國(guó)際技能大賽上，考察鉗工組的模具組合件涉及上百個(gè)尺寸的測(cè)量，有八十多個(gè)配合面。來自全球多個(gè)國(guó)家的121名工人同場(chǎng)競(jìng)技，考試時(shí)間是七個(gè)半小時(shí)。 距離比賽結(jié)束還有十分鐘，一汽鑄造公司模具鉗工李凱軍的模具基本成型?！拔仪懊娴亩砹_斯工人回頭看了看我的模具，沖我豎起了大拇指?！崩顒P軍說，比賽結(jié)束之后才知道，只有四個(gè)人完成了模具。李凱軍獲得了亞軍。 2003年，李凱軍接到了一項(xiàng)“高難度”任務(wù)——制造當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)比較大、比較復(fù)雜的壓鑄模具。這套模具是一個(gè)重型車的變速箱中殼，總重量33.5噸，共有斜抽、直抽、齒條抽總計(jì)8個(gè)抽芯組成。不僅任務(wù)緊急，還要求質(zhì)量對(duì)標(biāo)國(guó)外同類產(chǎn)品。 李凱軍帶領(lǐng)5個(gè)徒弟加班加點(diǎn)，反復(fù)琢磨研討，采用重心偏移吊裝法等十多種改進(jìn)手段。沒有起吊設(shè)備，就由兩個(gè)人扛著滑塊進(jìn)行模具研配Dynapar HSD381024G4341D；裝配場(chǎng)地不夠大，就借用聯(lián)鑄的報(bào)價(jià)PKP流量計(jì)DSO1.2.2.1W24A.0.0.0廠房進(jìn)行后期裝配，裝配現(xiàn)場(chǎng)的溫度達(dá)到39攝氏度。比較終，模具制造任務(wù)圓滿完成，并在上海模具展覽會(huì)上一鳴驚人，吸引了大批訂單。 從解放卡車發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)蓋板，到奧迪A4點(diǎn)火線圈支架，甚至是紅旗車旗標(biāo)，這些精度要求高、加工難度大的關(guān)鍵零部件，在生產(chǎn)中都離不開李凱軍制造的模具。近年來，已經(jīng)是高優(yōu)質(zhì)技師的李凱軍完成國(guó)內(nèi)外各種復(fù)雜模具二百余套，總產(chǎn)值達(dá)8000多萬元，改進(jìn)創(chuàng)新百余項(xiàng)。 “無論設(shè)備多么智能，人才是創(chuàng)新的主體” 2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量躍居世界**。智能化、信息化、自動(dòng)化浪潮洶涌襲來，越來越多的機(jī)器替代了人。 記者在今年2月投產(chǎn)的一汽紅旗工廠新H總裝車間看到，自動(dòng)巡航小車沿著車間地面鋪設(shè)的“軌道”，一邊哼著輕快的音樂，一邊運(yùn)送物料零件；它們遇到障礙物會(huì)自動(dòng)停住，在“十字路口”還會(huì)避讓轉(zhuǎn)彎車輛。

這一總裝車間里有200多個(gè)自動(dòng)巡航小車，改變了以往物流人員拉車、開車運(yùn)輸零件的歷史，大大提升了生產(chǎn)效率。今年一季度，紅旗品牌累計(jì)生產(chǎn)整車12332輛，同比增長(zhǎng)1557.5%。 新技術(shù)也會(huì)帶來新難題。 2018年，一汽-大眾生產(chǎn)的全新一代寶來轎車。由于企業(yè)新采購(gòu)的模具應(yīng)用了新式氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，在加工寶來車身左右側(cè)圍過程中，模具填充結(jié)構(gòu)經(jīng)?！翱ㄋ馈?，比較嚴(yán)重的一次生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)80分鐘。 “絕不能讓這個(gè)卡脖子問題再次發(fā)生！”一汽-大眾公司沖壓中心勞模牟少志帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對(duì)新式氣動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究，大膽更改填充斜楔導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)，巧妙增加氣缸Mayr 055.000.5 振動(dòng)傳感器節(jié)流閥來代替阻尼器。模具卡頓現(xiàn)象徹底消除，不僅穩(wěn)定了生產(chǎn)，還為企業(yè)節(jié)省了不少成本。 “設(shè)備是不會(huì)創(chuàng)新的，只有人才是創(chuàng)新主體，尤其一線工人是不可小視的創(chuàng)新力量?！币黄t旗工廠技術(shù)處外網(wǎng)維修工齊嵩宇說。2011年，齊嵩宇憑借“電阻點(diǎn)焊工藝質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)”獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。 “時(shí)代進(jìn)步了，生產(chǎn)方式改變了，但‘汽車人’精益求精的要求從新中國(guó)**輛汽車開始，傳承至今，從未改變?！饼R嵩宇說。