進(jìn)口供應(yīng)ELETTA流量計(jì)S25-FA100 DN100 PN16

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“3·15”剛過不久，新能源汽車質(zhì)量安全問題便再次成為焦點(diǎn)。3月17日下午，深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心（以下簡稱推廣中心）發(fā)出一份緊急通知，由于深圳市今年以來發(fā)生多起北汽威旺407EV新能源純電動貨車充電起火自燃的安全事故，原裝進(jìn)口德國HAUHINCO泵Hauhinco EHP-3K 70推廣中心根據(jù)上優(yōu)質(zhì)主管部門要求，對在深圳從事車輛、充電樁運(yùn)營的企業(yè)和個(gè)人建議，在相關(guān)事故原因尚未查明之前，各相關(guān)企業(yè)及個(gè)人應(yīng)立即停止使用北汽威旺407EV新能源純電動貨車。

隨后，深圳市電王快充技術(shù)公司、貨拉拉、兆威新能源等企業(yè)紛紛響應(yīng)，并發(fā)布相應(yīng)通知停止使用該車型。3月18日，推供應(yīng)SIBRE制動器ZR336-11Z-M20廣中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前已敦促涉事企業(yè)采取有效措施進(jìn)行處置，希望車企能把車輛進(jìn)行綜合檢查，盡量減少自燃事故發(fā)生，但該通知并非強(qiáng)制性的，只是一個(gè)建議呼吁，希望企業(yè)們都能重視汽車安全問題。

涉及深圳1519輛車

經(jīng)調(diào)查，該款北汽威旺407EV車輛目前在深圳注冊登記總數(shù)為1519輛，其中1417輛為企業(yè)購買，102輛為個(gè)人購買。通知顯示，各充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)應(yīng)立Beckhoff ZB5100 傳感器線纜即停止為北汽威旺407EV新能源純電動貨車提供充電服務(wù)，如車輛發(fā)生自燃，司機(jī)及其他相關(guān)人員應(yīng)盡快遠(yuǎn)離，并向消防部門及時(shí)報(bào)案。

通知也進(jìn)一步要求，應(yīng)提高對純電動貨車安全的重視，針對已發(fā)生的事故車輛，車輛運(yùn)營企業(yè)及車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡量展開事故原因調(diào)查工作，全面排供應(yīng)特價(jià)LEESON 116767.00,C6T17FB153C查可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，積極采取措施予以解決。

推廣中心方面指出，新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問題既涉及到公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全MOOG伺服閥D664-40009105HABF6VSX2-A，也關(guān)系到新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展前景，再次呼吁相關(guān)企業(yè)及時(shí)做好新能源純電動貨車安全自查工作，共同推進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

不過對于這次叫停，外界似乎并不意外。早在3月14日，在百度“北汽吧”上便有網(wǎng)友爆料稱，因北汽威旺407EV電池冒煙起火自燃，深圳很多充電站不讓充電。

推廣中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前尚未統(tǒng)計(jì)出具體的事故。不過，根據(jù)兆威新能源發(fā)布的通知，3月6日、3月12日、3月16日，該車型在深圳市各充電站發(fā)生充電自燃事件共3起。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北汽威旺是北汽集團(tuán)旗下一款微客產(chǎn)品品牌，407EV為去年11月推出的一款車型，售價(jià)在10.98萬元左右，其宣稱“能滿足城市路面的物流運(yùn)輸任務(wù)，220km的續(xù)航足以滿足全國大部分城市的日常使用需求，并且由于采用純電動驅(qū)動，所以在運(yùn)輸成本上得以節(jié)省”。

針對此款車型的事故問題，記者撥打了該款車型的售后服務(wù)熱線，客服人員告訴記者，尚未接到關(guān)于這款車處置的任何通知，目前這款車只是針對大客戶進(jìn)行售賣，一般購買車輛在十輛以上的為客戶，如果想要批量購買，可安排大客戶經(jīng)理聯(lián)系。但截至發(fā)稿，記者尚未能聯(lián)系上北汽威旺相關(guān)人士。

新能源汽車安全歷來是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動汽車市場研究報(bào)告》對中國電動汽車的安全事故進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)和梳理。報(bào)告顯示，2017年和2018年，中國電動汽車發(fā)生安全事故分別為14起和34起，涉及到的車輛分別為103輛和51輛。

在研究報(bào)告中，EVTank通過梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，電動汽車發(fā)生安全事故的主要原因與動力電池相關(guān)，且大部分車輛是在充電過程中發(fā)生自燃。EVTank指出，國內(nèi)電動汽車安全事故頻發(fā)的主要原因還是由于在政策補(bǔ)貼下，大量車企和電池企業(yè)為了快速上量，對電動汽車及動力電池的安全性等方面缺乏充分的驗(yàn)證。

對于屢見不鮮的新能源汽車自燃事故，今年1月，中國科學(xué)院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會上表示，電池?zé)崾Э匾l(fā)自燃，“現(xiàn)在的電動車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。除此之外，國家補(bǔ)貼政策的快速調(diào)整與動力電池系統(tǒng)開發(fā)周期不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致產(chǎn)品無法得到充分驗(yàn)證，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患”。

此次北汽威旺407EV充電自燃事故，在推廣中心的通知中，也將其總結(jié)歸類為電池?zé)崾Э厥鹿?。此前，原國?63電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬在接受記者TURCK NI4-S12-AZ31X/S97采訪時(shí)就表示，動力電池組是非常復(fù)雜的能量系統(tǒng)，一個(gè)電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的就是安全管控。