供應(yīng)ODU系列310.803.150.055.151

胤旭機(jī)電 >> 供應(yīng)ODU系列310.803.150.055.151 : 上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司,歐美進(jìn)口工業(yè)備件MRO供應(yīng)鏈，授權(quán)&代理品牌：E2S、Mecmesin、REVALCO、Boldt、Power、PTG、WinSystems、TJB、Zendex Tool（Gojak / RakJak ）、NIKEMA、Waircom，以及經(jīng)銷(xiāo)其他眾多歐美品牌工業(yè)產(chǎn)品。

華人運(yùn)通“智路”的到來(lái)，為無(wú)人駕駛描繪了更真實(shí)的方向與未來(lái)。

在汽車(chē)業(yè)，新車(chē)發(fā)布會(huì)常見(jiàn)，品牌發(fā)布會(huì)也常見(jiàn)，但你聽(tīng)過(guò)“一條路”的發(fā)布會(huì)嗎？日前，華人運(yùn)通與鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一同于江蘇鹽城正式宣布，全球首條車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——“智路”示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行。

那么，什D765-1600閥MOOG熱銷(xiāo)*么是“智路”？華人運(yùn)通為什么要推出“智路”？“智路”的意義何在？

“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實(shí)踐的比較佳領(lǐng)域之一，因而受到全球各國(guó)的高度重視。我國(guó)也把這一領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，‘智路’項(xiàng)目的實(shí)施正是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的踐行，也是對(duì)人類未來(lái)出行‘零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員’（四零）**目標(biāo)的有益探索?！睂?duì)于“智路”項(xiàng)目的比較后掌舵者，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊對(duì)外做出了更為宏觀的解釋?？梢?jiàn)，“智路”不僅是一條實(shí)在實(shí)在的路，也是一條通往未來(lái)的無(wú)人駕駛之路。

近年來(lái)，隨著AI與電動(dòng)車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)成為了行業(yè)熱點(diǎn)。但同時(shí)，一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題也讓自動(dòng)駕駛的探索碰到了行業(yè)瓶頸。比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)高昂的成本限制了進(jìn)一步的商業(yè)化普及空間；無(wú)法在高安全性的前提下，提供充分的試驗(yàn)場(chǎng)景以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和進(jìn)步。

更為重要的是，現(xiàn)有無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)原理都是從外界收取信號(hào)，處理后再給出反饋，而鮮有與道路或者其它汽車(chē)做時(shí)時(shí)溝通。這類無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是單體智能，一旦外界信號(hào)出問(wèn)題，這種單體智能無(wú)人駕駛汽車(chē)很容易崩潰，比如雨雪天氣將道路標(biāo)識(shí)掩蓋，比如一段沒(méi)有地標(biāo)的線路，再比如一段長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道等等。

2018年，記者曾在上海嘉定親身體驗(yàn)了一番特斯拉Model X的輔助駕駛，其中一段路便是路標(biāo)消失，而在路標(biāo)消失的一剎那特斯拉Model X的輔助駕駛系統(tǒng)也立馬被退出了。可見(jiàn)，現(xiàn)有的輔助駕駛與無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)體系不夠完善，或者說(shuō)確實(shí)存在許多問(wèn)題。

對(duì)此，丁磊向《每日汽balluff BES517-132-M6-H 感應(yīng)傳感器車(chē)》記者獨(dú)家表示，“在沒(méi)有道路協(xié)同的前提下，各車(chē)企片面地說(shuō)達(dá)到L4/L5等高階無(wú)人駕駛階段，都是有問(wèn)題的，這也是華人運(yùn)通推‘智路’的原因所在。”這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輔助駕駛先鋒企業(yè)安智汽車(chē)CEO郭建向記者表達(dá)了認(rèn)可，他表示，“隨著無(wú)人駕駛進(jìn)一步向高階發(fā)展，道路的智能化水平也要相應(yīng)提高，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。”

基于這些問(wèn)題和訴求華人運(yùn)通進(jìn)行了深入探索和研究，并提出了智能汽車(chē)、智捷交通RL70CE124,24VAC,長(zhǎng)285cm， no:111410001和智慧城市“三智”系統(tǒng)性解決方案?！爸锹贰保闶恰叭恰睉?zhàn)略的具體落地之一，標(biāo)志著“三智”戰(zhàn)略在迅速穩(wěn)步推進(jìn)，并已取得階段性成果。

“智路”基于HOA超體智能架構(gòu)的車(chē)輛電子平臺(tái)VEkrk karaca 控制器A（Vehicle Electronics Architecture），以及道路監(jiān)測(cè)平臺(tái)RSA（Road Sensory Architecture），采用5G超高速數(shù)據(jù)交互和V2X車(chē)路協(xié)同技術(shù)，開(kāi)發(fā)出“自動(dòng)駕駛H.H Pilot”、“自動(dòng)泊車(chē)H.H Parking”和“車(chē)路協(xié)同H.H RSA-C”三大產(chǎn)品平臺(tái)，完成了車(chē)路協(xié)同-自動(dòng)駕駛多個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景的覆蓋。

這三個(gè)**平臺(tái)的誕生也將從根本上解決單車(chē)自動(dòng)駕駛成本昂貴、探測(cè)范圍有限、惡劣天氣及夜晚等低能見(jiàn)度導(dǎo)致的交通受限、城市道路交通擁堵等難題，為系統(tǒng)性解決城市交通出行問(wèn)題、提升城市管理能效提供樣板，也為將來(lái)自動(dòng)駕駛普及起著顛覆性的作用。

目前，“智路”已基于華人運(yùn)通自動(dòng)駕駛工程車(chē)完成復(fù)雜城市道路的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛測(cè)試，未來(lái)道路將向社會(huì)開(kāi)放，支持其他各類安裝車(chē)端通信設(shè)備的智能汽車(chē)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行車(chē)路協(xié)同運(yùn)行測(cè)試。通過(guò)華人運(yùn)通的車(chē)路協(xié)同，路會(huì)告訴車(chē)“我看到了什么”，車(chē)會(huì)告訴路“我經(jīng)歷了什么”，從而賦予車(chē)“千里眼”和“順風(fēng)耳”，以保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源。

通Rexroth LTU350 0608750108 信號(hào)放大器過(guò)華銷(xiāo)售Western Digital西部數(shù)據(jù)移動(dòng)硬盤(pán)人運(yùn)通的“智路”也可以看出，車(chē)路協(xié)同是一個(gè)場(chǎng)景復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)系新鮮構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。需要政府、科技企業(yè)、車(chē)企、通訊企業(yè)等多方參與，打通產(chǎn)業(yè)的上下游，以“智路”為切入點(diǎn)，共同創(chuàng)建智捷交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，作為智捷交通產(chǎn)業(yè)的深度參與者，共同進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的敲定，因

此，產(chǎn)業(yè)關(guān)系的合縱連橫，應(yīng)該是接下來(lái)車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)中的常態(tài)。

此前，華人運(yùn)通給外界的更多印象，是一個(gè)滿是PPT、滿是不切實(shí)際、滿是生態(tài)、卻無(wú)量產(chǎn)車(chē)的新勢(shì)力造車(chē)，讓媒體不由得起疑。如今，隨著“智路”項(xiàng)目的開(kāi)通，我們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，盡管華人運(yùn)通的生態(tài)夢(mèng)想極為龐大，但至少現(xiàn)在已經(jīng)啟航。并且，從某方面來(lái)看，華人運(yùn)通確實(shí)做了一件顛覆行業(yè)的事，至于能不能到達(dá)成功的彼岸是另外一個(gè)問(wèn)題。