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上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司-MRO 專業(yè)歐美進(jìn)口工業(yè)備件采購(gòu)供應(yīng)

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CONDUCTIX 備件 GS45/1KS-12

發(fā)表時(shí)間:2019-07-24 瀏覽:39

胤旭機(jī)電 >> CONDUCTIX 備件 GS45/1KS-12 : 上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司,歐美進(jìn)口工業(yè)備件MRO供應(yīng)鏈,授權(quán)&代理品牌:E2S、Mecmesin、REVALCO、Boldt、Power、PTG、WinSystems、TJB、Zendex Tool(Gojak / RakJak )、NIKEMA、Waircom,以及經(jīng)銷(xiāo)其他眾多歐美品牌工業(yè)產(chǎn)品。


上下坡、急轉(zhuǎn)彎、隧道、高溫天氣……山城重慶復(fù)雜的立體交通環(huán)境,自動(dòng)駕駛汽車(chē)能否應(yīng)對(duì)?18日—25日,首屆i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽在重慶舉行,來(lái)自國(guó)內(nèi)外30余支自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)在這里進(jìn)行五場(chǎng)比拼,全方位鑒定各自自動(dòng)駕駛技術(shù)的高低。

高難度場(chǎng)景,考驗(yàn)自動(dòng)駕駛綜合能力

據(jù)了解,i-Vista自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽是中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的重要賽事之一,設(shè)置自動(dòng)駕駛智能輔助駕駛系統(tǒng)(自動(dòng)泊車(chē)和自動(dòng)緊急制動(dòng))、創(chuàng)新應(yīng)用賽、商業(yè)化進(jìn)程、城市交通場(chǎng)景四個(gè)方面5項(xiàng)比賽,共計(jì)87個(gè)賽段。19日的自動(dòng)駕駛城市交通場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽是場(chǎng)地賽,考核的是自動(dòng)駕駛的綜合技能。

“這可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)比較難的場(chǎng)地之一?!贝筚惒门形瘑T會(huì)執(zhí)行總裁判長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授朱西產(chǎn)介紹,在中國(guó)汽車(chē)工程研究院禮嘉園區(qū),18個(gè)比賽場(chǎng)景模擬了城市交通的真實(shí)情況,包含基礎(chǔ)場(chǎng)景1供應(yīng)BLOCK電源模塊PVSE 230/24-14個(gè)和4個(gè)附加場(chǎng)景,分別考核參賽車(chē)輛在直道、彎道、合流道、異形十字路口、路障、行人等城市常見(jiàn)場(chǎng)景中對(duì)道路標(biāo)線、典型目標(biāo)物、常見(jiàn)交通信號(hào)的識(shí)別和響應(yīng)能力,和參賽車(chē)輛在上下坡、隧道、駝峰橋等特殊場(chǎng)景中對(duì)復(fù)雜路況、交規(guī)的理解和適應(yīng)能力。

來(lái)自長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、小康汽車(chē)、清華大學(xué)、重慶大學(xué)等整車(chē)企業(yè)、高校以及科技結(jié)構(gòu)的22支車(chē)隊(duì)參加了當(dāng)天的挑戰(zhàn)。記者注意到,大部分車(chē)隊(duì)都能順利完成一些基本場(chǎng)景的挑戰(zhàn),但在駝峰橋、隧道通行等附加場(chǎng)景時(shí),卻有不少車(chē)隊(duì)選擇了放棄。

朱西產(chǎn)解釋,附加的4個(gè)場(chǎng)景很難,允許放棄。如駝峰橋場(chǎng)景由于改變了車(chē)輛的行駛姿態(tài),雷達(dá)測(cè)距的方式PHOENIX 2981583 數(shù)據(jù)線原裝進(jìn)口優(yōu)質(zhì)**發(fā)貨快需要作相應(yīng)調(diào)整;在隧道通行場(chǎng)景中,車(chē)輛會(huì)失去定位信號(hào),只能依靠慣性導(dǎo)航等方式來(lái)彌補(bǔ)。完成這些項(xiàng)目,不僅需要相關(guān)的感應(yīng)器來(lái)輔助,更考驗(yàn)汽車(chē)自動(dòng)行駛的綜合運(yùn)用,能否將感應(yīng)器獲知的信息轉(zhuǎn)化為具體操作,這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的難點(diǎn)。 供應(yīng)GE通用模塊IS200AEBMG1AEA

真實(shí)城市道路比賽,挑戰(zhàn)更大

8月23日下午,是i-Vista自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽中難度比較大、獎(jiǎng)金比較高的創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽,20支車(chē)隊(duì)在全程4.1公里的真實(shí)城市道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛比拼。

該挑戰(zhàn)賽主要考核L3—L4優(yōu)質(zhì)自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)在城市真實(shí)道路及復(fù)雜場(chǎng)景中的創(chuàng)新應(yīng)用能力,包含12個(gè)場(chǎng)景,重點(diǎn)考核參賽車(chē)輛在通過(guò)含有橋梁、急彎、長(zhǎng)上下坡、S形彎路等城市道路和紅燈路口及人行橫道、事故車(chē)輛、公交車(chē)站、擁堵、同車(chē)道前車(chē)低速行駛、車(chē)道線模糊區(qū)域等復(fù)雜交通場(chǎng)景時(shí)主控系

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統(tǒng)的決策能力與效率,相應(yīng)執(zhí)行器的**操作與控制能力。

“和場(chǎng)地中的比賽相比,創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽賽道為真實(shí)、開(kāi)放的道路,路況和環(huán)境更復(fù)雜供應(yīng)特價(jià) Helios Nr:3051091 管式加熱器/ 傳感器,可預(yù)知性更低?!辟愂虏门形瘑T會(huì)副總裁判長(zhǎng)、吉林大學(xué)教授王健介紹,通常對(duì)于自動(dòng)駕駛車(chē)輛會(huì)從4個(gè)維度進(jìn)行考量:駕駛的安全性;車(chē)輛的智能性;車(chē)輛對(duì)環(huán)境適應(yīng)性;可靠性。創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽的自動(dòng)駕駛水平能達(dá)到L3—L4優(yōu)質(zhì)別,要求車(chē)輛基本在完全無(wú)人干預(yù)的情況下行駛,所以難度為本次賽事中比較高。

例如場(chǎng)地賽大多是單車(chē)道,而真實(shí)道路往往設(shè)置了有Walterscheid P-KHV 38 S/NW32 Artikel- 球多車(chē)道、標(biāo)線距離也更長(zhǎng);同時(shí),真實(shí)道路上有路邊建筑、行道樹(shù)等環(huán)境物,也會(huì)干擾傳感器的定位,增加行駛難度。

不光看速度,更重視智能化水平

在本次比賽中,各車(chē)隊(duì)的行進(jìn)速度都不算快,甚至有的車(chē)在某些場(chǎng)景下時(shí)速只有10公里。對(duì)此,朱西產(chǎn)表示,智能車(chē)挑戰(zhàn)賽并不是競(jìng)速賽,是各類型裝備、算法在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的實(shí)際運(yùn)用的展示,評(píng)委會(huì)更想知道的是這些車(chē)隊(duì)的智能程度到底如何。如果同樣完成18個(gè)場(chǎng)景,速度上更快的隊(duì)分會(huì)更高,但速度不是優(yōu)質(zhì)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

賽事點(diǎn)評(píng)人、法雷奧中國(guó)區(qū)CTO顧劍民也表示,在高速路上自動(dòng)駕駛汽車(chē)就能開(kāi)很快,但難度遠(yuǎn)不如城市街道,自動(dòng)駕駛優(yōu)質(zhì)別也低一些。

朱西產(chǎn)坦言:“外行看熱鬧,內(nèi)行看門(mén)道?!痹趪?guó)內(nèi),自動(dòng)駕駛還處在初步發(fā)展的階段,目前進(jìn)行研究的團(tuán)隊(duì)很多,但到底誰(shuí)的技術(shù)更好,就需要通過(guò)比賽來(lái)做判定。此次比賽是項(xiàng)目比較全、參賽隊(duì)伍比較多、覆蓋等優(yōu)質(zhì)比較廣的一項(xiàng)比賽,而且沒(méi)有限制參賽供應(yīng)特價(jià)SIEMENS 6SY8102-0AB30;汽車(chē)的裝備費(fèi)用,因此能夠全面、直觀地展示不同團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平,對(duì)行業(yè)未來(lái)的技術(shù)路線選擇也具有參考價(jià)值。

大賽主辦方之一的中國(guó)汽車(chē)工程研究院有限公司副總經(jīng)理謝飛表示,此次比賽利用山城重慶天然復(fù)雜多變的公共道路,考驗(yàn)L2—L4優(yōu)質(zhì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程,就是希望能借此促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)用化、商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。

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