Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2

胤旭機電 >> Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2 : Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2 Magtrol開創(chuàng)了應(yīng)用這些原則的技術(shù)滯后以滿足可靠，平穩(wěn)的關(guān)鍵需求和可調(diào)扭矩控制。 Magtrol的磁滯制動器嚴格地通過磁氣隙產(chǎn)生扭矩而沒有使用磁性顆粒或摩擦組

　　Magtrol磁滯剎車器HB-3M-2

　　Magtrol開創(chuàng)了應(yīng)用這些原則的技術(shù)滯后以滿足可靠，平穩(wěn)的關(guān)鍵需求和可調(diào)扭矩控制。 Magtrol的磁滯制動器嚴格地通過磁氣隙產(chǎn)生扭矩而沒有使用磁性顆粒或摩擦組件。 這種方法制動提供了更優(yōu)越的操作特性(扭矩更平穩(wěn)，壽命更長，重復(fù)性更高，度數(shù)更高可控性，減少維護和停機時間)使它們成為精確張力控制的**在處理幾乎任何材料，網(wǎng)或鏈時。

　　在具有多個腹板或多個腹板的張力控制應(yīng)用中股線，非常希望匹配每個網(wǎng)的張力或鏈。這通常通過使用閉環(huán)來實現(xiàn)伺服控制系統(tǒng)，控制制動裝置的電流通過使用舞者手臂，從動臂和在線張力換能器。這種系統(tǒng)的問題在于每個網(wǎng)絡(luò)或鋼絞線必須單獨控制，增加成本和使用多個傳感器和電源使系統(tǒng)復(fù)雜化。

　　為解決這個問題，Magtrol開發(fā)了一套系統(tǒng)來確保這一點給定型號名稱的每個制動器都將匹配預(yù)定的扭矩和電流指向其他制動器相同型號的名稱。無論材料和制造公差，每個制動器在選定的匹配匹配點在±1%的公差范圍內(nèi)。比較大偏差從制動器到制動器的扭矩在其扭矩的任何點上/電流曲線(從0轉(zhuǎn)矩到選定的匹配轉(zhuǎn)矩點)小于所選匹配扭矩值的±4%*。

　　通過這種匹配水平，系統(tǒng)具有多重張力如果設(shè)置為，則輥子將提供±1%的張力一致性所有制動器接收相同電流的匹配點。匹配點可以是50%到100%之間的任何值額定扭矩，允許制動器優(yōu)化具體應(yīng)用。除非另有說明，否則所有制動器以100轉(zhuǎn)/分匹配。

　　磁力中的滯后效應(yīng)應(yīng)用于扭矩通過使用兩個基本組件控制 - 網(wǎng)狀桿結(jié)構(gòu)和特種鋼轉(zhuǎn)子/軸裝配緊固在一起但不在物理上聯(lián)系。 直到勵磁線圈通電，拖杯可以在球上自由旋轉(zhuǎn)軸承。 當一個磁化力來自勵磁線圈或磁鐵適用于桿結(jié)構(gòu)，氣隙變成了通量場。

　　轉(zhuǎn)子是磁約束，提供制動動作桿結(jié)構(gòu)之間和轉(zhuǎn)子。因為會產(chǎn)生扭矩嚴格通過磁空氣間隙，不使用摩擦或剪切力，Magtrol Hysteresis制動器提供絕對平穩(wěn)，無限可控的扭矩負載，與速度無關(guān)他們安靜地操作，沒有互動的任何身體接觸成員。 因此，除軸承外，沒有存在磨損成分。