胤旭機(jī)電網(wǎng)最新報道 >> 工業(yè)4.0：中國不要被德國忽悠 : 自德國提出工業(yè)4.0概念之后，就迅速席卷全球。中國隨著人口紅利優(yōu)點的消失，再加上中國作為制造業(yè)大國，在這樣的全球經(jīng)濟(jì)背景下，所受到的影響可想而知。工業(yè)4.0，是德國工業(yè)制……

自德國提出工業(yè)4.0概念之后，就迅速席卷全球。中國隨著人口紅利優(yōu)點的消失，再加上中國作為制造業(yè)大國，在這樣的全球經(jīng)濟(jì)背景下，所受到的影響可想而知。工業(yè)4.0，是德國工業(yè)制造業(yè)升級的最終選擇，而中國若是一味借鑒德國，不結(jié)合本國實際經(jīng)濟(jì)情況，也是不可行的。

　　工業(yè)4.0自從被德國提出來以后就迅速火遍全球，中國作為世界上最大的制造業(yè)國家自然會深受影響。隨著人口紅利的消失， 勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對我國制造業(yè)的國際競爭力形成了巨大制約。工業(yè)和信息化的結(jié)合必將助力中國制造進(jìn)入到一個嶄新的階段。
　　未來很美好。工業(yè)4.0認(rèn)為，實現(xiàn)工業(yè)4.0目標(biāo)的關(guān)鍵是建立一個人、機(jī)器、資源互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)化社會，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)化的智能聯(lián)接必然要求一個系統(tǒng)框架，在這個框架內(nèi)，各種終端設(shè)備、應(yīng)用軟件，它們之間的數(shù)據(jù)信息交換、識別、處理、維護(hù)等必須基于一套標(biāo)準(zhǔn)化的體系。

　　本質(zhì)上看，與前三次工業(yè)革命相比，工業(yè)4.0的進(jìn)步在于利用互聯(lián)網(wǎng)激活了傳統(tǒng)工業(yè)過程，使工廠設(shè)備“能說話、能思考”，同時實現(xiàn)三大功能：較大程度地降低制造業(yè)對勞動力的依賴、較大程度滿足用戶個性化需求，將流通成本降到較低。
　　工業(yè)4.0產(chǎn)生在德國并不令人意外，因為德國一直是西方發(fā)達(dá)國家中唯一始終堅持制造業(yè)立國的國家，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)能力都居于世界領(lǐng)先地位。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起，以美國為首的信息化國家卻通過“虛擬經(jīng)濟(jì)”占據(jù)了世界經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，包括德國在內(nèi)的整個歐洲在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)上普遍處于嚴(yán)重的弱勢。如此世界經(jīng)濟(jì)格局，讓德國的工業(yè)界不得不充滿擔(dān)憂，到底是互聯(lián)網(wǎng)巨頭控制工業(yè)巨子，還是工業(yè)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)成功轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為德國及中國必須回答的問題。
　　最近幾年，以谷歌、蘋果、亞馬遜等為首的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛向制造業(yè)進(jìn)軍，他們利用自身的地位，推廣自家的產(chǎn)品和服務(wù)，開開發(fā)了可穿戴設(shè)備、自動駕駛汽車、無人機(jī)物流、實體超市，這些都可以看作是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍實業(yè)、打通互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)的新戰(zhàn)略。更令制造業(yè)憂慮的是，這些互聯(lián)網(wǎng)公司市值巨大、資本雄厚，而且在網(wǎng)絡(luò)上具有壟斷地位。據(jù)統(tǒng)計，德國 95% 的互聯(lián)網(wǎng)搜索流量來自 Google，他們掌握了消費者和企業(yè)連接的橋梁。德國經(jīng)濟(jì)部長就曾明確表示，擔(dān)心美國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭會主導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
　　與德國不同，現(xiàn)在的中國社會是一個制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平行發(fā)展的國家，制造業(yè)占據(jù)了世界第一的規(guī)模，而互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也領(lǐng)先歐洲幾乎與美國平分天下。傳統(tǒng)制造業(yè)的力量在中國很強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)資本的實力很強(qiáng)，向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的動力也十分充足。互聯(lián)網(wǎng)資本在以BAT等為代表的網(wǎng)絡(luò)公司帶動下更是發(fā)展迅速，這些公司也在努力進(jìn)軍線下，智能硬件、汽車及其他的很多制造業(yè)都開始獲得互聯(lián)網(wǎng)資本的青睞。
　　因此，中國沒有必要完全效仿德國，通過扶持占據(jù)主導(dǎo)地位的制造業(yè)擺脫互聯(lián)網(wǎng)公司的資本和資源控制，相反可以雙向支持。既讓產(chǎn)業(yè)資本通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提高自身的能力，也就是走工業(yè)4.0之路，使中國制造變成中國創(chuàng)造甚至中國智造。中國也要通過互聯(lián)網(wǎng)+的戰(zhàn)略讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極投入到中國制造業(yè)改造中來，將信息產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)嫁到制造業(yè)上來。
　　工業(yè)4.0產(chǎn)生于德國，是其工業(yè)制造升級的必然選擇，也是到了特定的發(fā)展階段。中國雖然是制造業(yè)大國，但是，仍然不敢說是制造業(yè)強(qiáng)國，在核心的工業(yè)制造技術(shù)和科研能力上還存在很大的欠缺。
　　從發(fā)展階段上看，中國已經(jīng)完成了第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命，但第三次工業(yè)革命卻還處在進(jìn)行過程中，甚至還是初級階段，部分產(chǎn)業(yè)向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型是可能的，但整個工業(yè)體系整體轉(zhuǎn)型是不切實際的。
　　中國大多數(shù)企業(yè)還處在工業(yè)化生產(chǎn)的中期階段，以成本控制為生產(chǎn)管理的核心，大規(guī)模集成化是當(dāng)然的選擇，至少在最近五年之內(nèi)不會有太大的改變。因此，對于中國大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)而言，工業(yè)4.0雖然美好但還很遙遠(yuǎn)。不過，一些已經(jīng)躋身世界領(lǐng)先位置的企業(yè)，比如海爾、聯(lián)想等等，確實可以借助工業(yè)4.0提升企業(yè)能力，以滿足電子商務(wù)和跨界融合產(chǎn)品生產(chǎn)的需求。
　　工業(yè)4.0適應(yīng)了萬物互聯(lián)的發(fā)展趨勢，將為各傳統(tǒng)行業(yè)帶來巨大的效率提升，但工業(yè)4.0從戰(zhàn)略上看是德國對抗以美國為首的互聯(lián)網(wǎng)霸權(quán)的產(chǎn)物，中國國情與德國不同，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)處于世界領(lǐng)跑地位，探索符合中國國情的發(fā)展道路而不是跟風(fēng)，才能真正把握住工業(yè)4.0的機(jī)會實現(xiàn)彎道超車。也許，這才是中國政府推出“互聯(lián)網(wǎng)+”的根本原因。

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