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混凝土輸送泵主液壓缸動(dòng)作不協(xié)調(diào)的原因是什么

發(fā)表時(shí)間:2019-05-07 瀏覽:1928

胤旭機(jī)電 >> 混凝土輸送泵主液壓缸動(dòng)作不協(xié)調(diào)的原因是什么 : 1故障現(xiàn)象 混凝土輸送泵的2個(gè)混凝土輸送缸各由1個(gè)主液壓缸驅(qū)動(dòng)。2個(gè)主液壓缸分為有桿腔連通(用于高壓小排量)和無桿腔連通(用于低壓大排量)2種連接方式,如附圖所示。由于


1故障現(xiàn)象
 
混凝土輸送的2個(gè)混凝土輸送缸各由1個(gè)主液壓缸驅(qū)動(dòng)。2個(gè)主液壓缸分為有桿腔連通(用于高壓小排量)和無桿腔連通(用于低壓大排量)2種連接方式,如附圖所示。由于2個(gè)主液壓缸有桿腔或無桿腔串接在一起,在正常情況下,其運(yùn)行速度應(yīng)該是協(xié)調(diào)一致的。但在實(shí)際使用過程中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)2個(gè)主液壓缸運(yùn)行速度不一致的現(xiàn)象,即一個(gè)運(yùn)行較快而另一個(gè)則相對運(yùn)行較慢。
 
這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生2種不良后果:一是會(huì)使運(yùn)行較慢的主液壓缸在沒有完成推料行程的狀況下即被迫開始換向,從而使行程末端推送無力;二是會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行較快的主液壓缸在推料到位后有一個(gè)明顯停頓后才可換向。
 
2故障原因
 
采用無桿腔連接方式時(shí),2個(gè)主液壓缸中若有1個(gè)存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏,即會(huì)發(fā)生上述故障。主液壓缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞。
 
當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí),其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料,同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏,其活塞桿推送混凝土料時(shí),無桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏(泄漏的油液流回液壓油箱)。連通腔(無桿腔)壓力油泄漏,會(huì)造成B缸完成正常吸料行程(到位換向)時(shí),A缸推料還沒有到位,但也必須隨之換向。
 
當(dāng)A缸有桿腔進(jìn)油時(shí),其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料,同時(shí)推動(dòng)B缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。若此時(shí)A缸存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏,其有桿腔壓力油會(huì)向連通腔(無桿腔)泄漏,由此將造成B缸活塞桿運(yùn)行速度加快、A缸活塞桿運(yùn)行速度減慢
 
A缸、B缸速度不一致,將導(dǎo)致B缸快速完成推送行程時(shí),A缸還沒有完成吸料行程。由于此時(shí)B缸活塞桿已經(jīng)移動(dòng)到位,連通腔的壓力油將頂開B缸缸筒前端設(shè)置的單向,經(jīng)缸筒上的通孔和有桿腔返回油箱。但是由于缸筒上的通孔直徑較小,起到一定的節(jié)流作用,導(dǎo)致A缸活塞桿的運(yùn)行速度緩慢,直至A缸完成吸料行程。
 
由此看出,混凝土送過程中,若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏,將不僅造成A缸泵送行程縮短、泵送推力減小、吸料速度減慢,還會(huì)造成B缸運(yùn)行不連貫即2個(gè)主液壓缸運(yùn)行速度不一致、動(dòng)作不協(xié)調(diào)。
 
B缸吸料時(shí),連通腔的油液因泄漏到A缸有桿腔而使A缸行程縮短,但B缸還是按正常的速度完成一個(gè)吸料行程,然后再換向。
 
A缸吸料時(shí),連通腔油液因A缸內(nèi)泄漏而增多。此時(shí)雖然B缸快速完成推送行程,但也必須等A缸吸料到位后才能換向。在此狀態(tài)下,由于連通腔的油液可保持正常量,主液壓缸和混凝土缸的動(dòng)作可在不協(xié)調(diào)的狀態(tài)下持續(xù)下去。
 
如果2個(gè)主液壓缸采用附圖(a)所示有桿腔連通(高壓小排量)泵送方式,在A缸嚴(yán)重內(nèi)泄漏條件下,其表現(xiàn)結(jié)果有很大不同。
 
當(dāng)A缸無桿腔進(jìn)油向外送料時(shí),A缸高壓腔(無桿腔)中的壓力油將泄漏到低壓腔(有桿腔)。這一方面會(huì)造成A缸泵送推力減小,另一方面會(huì)造成連通腔(有桿腔)中的油液增加。連通腔油液增加,會(huì)使B缸迅速回縮,完成一個(gè)吸料行程后即換向,從而導(dǎo)致泵送頻率加快。
 
當(dāng)B缸無桿腔進(jìn)油向外送料時(shí),A缸回縮吸料。此時(shí)A缸兩腔由于油壓差不大,其內(nèi)泄漏并不明顯。但是在反復(fù)泵送過程中,2個(gè)液壓缸連通腔(有桿腔)中的油液會(huì)越積越多。由此將導(dǎo)致2個(gè)主液壓缸工作行程越來越短、泵送頻率越來越快,直至泵送工作完全停止。

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