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德國時間7月18日，寶馬集團對其新一任掌舵者作以公布。

寶馬集團宣布，齊普策（Oliver Zipse供應BALDOR電機M24A 91877977-01）將于2019年8月16日起就任寶馬集團董事長。寶馬集團監(jiān)事會在今天的會議上做出上述決定?？启敻?月初向監(jiān)事會提出不再尋求連任，經(jīng)雙方同意，科魯格將于8月15日辭去董事長職務并退出董事會。

寶馬集團監(jiān)事會主席雷瑟夫表示：“齊普策先生行為果斷、思維清晰，有著戰(zhàn)略眼光。作為新任董事長，他將為寶馬集團引領(lǐng)未來出行帶來全新的動力。憑借創(chuàng)新的實力、強大的品牌和敬業(yè)的員工，寶馬集團將繼續(xù)引領(lǐng)未來豪華車市場發(fā)展，并繼續(xù)走向長期成功。”

齊普策于2015年加入寶馬集團董事會，目前負責生產(chǎn)，自1991年加入公司以來歷任多個管理職位，包括牛津工廠廠長、企業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)品戰(zhàn)略高優(yōu)質(zhì)副總裁等。

（齊普策）

任務：把控成本優(yōu)化營收重奪銷量領(lǐng)跑地位

早在7月5日，隨著科魯格正式確認不尋求連任董事長后，寶馬的新任掌門，就成為了汽車行業(yè)關(guān)注的焦點問題，其中，齊普策呼聲比較高。

有分析指出，同科魯格的升遷路線一樣，齊普策同樣有著生產(chǎn)制造負責人的背景履歷。而同主要競爭對手Froehlich相比，現(xiàn)年55歲的齊普策更具年齡優(yōu)勢。按照寶馬的傳統(tǒng)，寶馬CEO一職不能高于60歲，F(xiàn)roehlich目前已59歲。

從1991年加入寶馬算起，齊普策已在寶馬供職了28年，并深耕生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

加盟寶馬時，齊普策于英國寶馬Mini業(yè)務部工作，后來擔任全球生產(chǎn)主管。值得注意的是，他是寶馬集團保持工廠柔性化戰(zhàn)略的倡導者。例如在沈陽鐵西工廠開工儀式上，中國媒體也曾對齊普策有過深度溝通，據(jù)了解，“柔性”技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型、傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的并線生

產(chǎn)。

齊普策在成本把控上，也有著一定經(jīng)驗。在生產(chǎn)領(lǐng)域，他認為，“柔性生產(chǎn)”將緩解電動汽車利潤率的產(chǎn)業(yè)矛盾，“要保證電動汽車仍然有適當?shù)睦麧櫬剩艽蟪潭热Q于比較初生產(chǎn)體系的設(shè)計，確保成本控制”；此外，齊普策也認為寶馬供應商必須要維持長期的合作關(guān)系，這將在零部件采購上，為寶馬維持成本優(yōu)勢。

（齊普策出席鐵西工廠開工儀式）

目前，加強成本把控、提升企業(yè)盈利，正是寶馬集團的當務之急。

財務業(yè)績上看，在已有數(shù)據(jù)的2019年**季度中，全球市場疲軟、緊張的貿(mào)易局勢，導致了寶馬在營收縮水至227億歐元，這與拉大了與戴姆勒集團之間的差距，后者去年營收397億歐元。同時，息稅前利潤方面，寶馬滑坡幅度更為劇烈，由前一年31億歐元下跌近八成，銷售回報率跌入負區(qū)間。

與此同時，銷量上，寶馬品牌領(lǐng)跑勢頭逐漸減弱，并且在2016年敗給梅賽德斯-奔馳。自那以后，該公司一直在努力通過謹慎的車型設(shè)計重新奪回榜首位置。

為優(yōu)化成本并精簡機構(gòu)，由此將更多精力投入至拉升銷量以及其他業(yè)務，克魯格也采取了相應舉措，今年4月，寶馬成立“C部門”統(tǒng)籌旗下三大品牌業(yè)務工作，目標是到2022年底，實現(xiàn)超過120億歐MURR 連接器 VD5LZ.1/-V-AV元的成本優(yōu)化。

顯然，在全新掌舵者的任期內(nèi)，把控成本、并重奪豪車企業(yè)“領(lǐng)跑”位置，這對齊普策提出了更高的要求。

基盤：重點市場實現(xiàn)突破四化領(lǐng)域布局提速

齊普策在接棒之時，科魯格已為寶馬在重點市場、以及“四化”領(lǐng)域打下一定基礎(chǔ)。

2014年12月，科魯格被任命為首席執(zhí)行官，他也是當時各大頭部汽車集團中比較年輕的CEO，并在2015年9月法蘭克福車展上首度公開亮相。此前Internormen 01.NR 630.3VG.10.B.P.- 英德諾曼過濾器，他曾先后在寶馬技術(shù)、規(guī)劃、生產(chǎn)部門等任職，并在寶馬擔任生產(chǎn)業(yè)務負責人期間，適時推行了一系列針對中國等新興市場戰(zhàn)略。

（科魯格）

在科魯格任期內(nèi)，寶馬在重點市場實現(xiàn)大幅增長，尤其是中國市場。

2018年，寶馬在華銷量同比增長7.7%，以64萬輛成績刷新歷史紀錄，而至2019年上半年，寶馬再度勁增16.8%，在中國市場累計交付35.01萬輛產(chǎn)品，繼續(xù)實現(xiàn)核心業(yè)務穩(wěn)健增長。

“四化”領(lǐng)域的相應規(guī)劃，科魯格任期內(nèi)，寶馬也已部署完畢。

一百年誕辰時，其提出了“全新**戰(zhàn)略”，即自動化（Automated）、互聯(lián)化（Connected）、電動化（Electrified）和共享化/服務化（Shared/Services），圍繞上述領(lǐng)域，寶馬正在近來年傾注大量資源。

電氣化領(lǐng)域，寶馬早于2011年便推出了“i”系列產(chǎn)品規(guī)劃，盡管隨后步伐略緩，但目前正迎頭趕上。數(shù)據(jù)顯示，至2018年底，其已累計向全球交付35萬輛電動車，其中13萬輛為純電動車型，22萬輛為插電式混動產(chǎn)品。產(chǎn)品攻勢上，至2020年底，寶馬將推出10余款全新及升優(yōu)質(zhì)款電動產(chǎn)品，其中囊括2020年于沈陽生產(chǎn)并出口至全球的BMW iX3。

在近期的未來峰會上，寶馬集團宣布加速電動汽車戰(zhàn)略，到2023年，寶馬集團將擁有25款電動汽車，提前兩年完成既定目標。

值得注意得是，“電動化”和“自動化”，也是寶馬在2016年推出得“三步走”戰(zhàn)略的重點內(nèi)容。2018年底時，科魯格認為寶馬完成了“**步”，暨成為電動車領(lǐng)域的***；2019年至2021年，在“第二步”中，寶馬將向自動駕駛領(lǐng)域傾斜。為此，去年成立的慕尼黑自動駕駛研發(fā)中心，以及今年3月成立的數(shù)據(jù)中心，將成為寶馬攻占相關(guān)技術(shù)的“橋頭堡”。

互聯(lián)化和共享化上，寶馬也正以“自研”和“合作”形式作以前瞻布局，例如，去年寶馬宣布與戴姆勒集團聯(lián)手，投資10億元用于成立5家合資公司部署市場。

對于寶馬近來年成績，雷瑟夫此前在一份聲明中表示供應 特價IFM PI2094 壓力變送器認可，他稱“在他擔任的所有不同職位上，都表現(xiàn)出對寶馬集團堅定不移的奉獻精神?！?

市場下行壓力中，豪華車企正在全球范圍內(nèi)銷量受阻。圍繞四化領(lǐng)域，諸多行業(yè)參與者已重新確立企業(yè)定位，并著手尋找新的盈利增長點。

隨著科魯格于2020年4月30日的正式卸任Honsberg NMS-004HM47 液位開關(guān)，以及全新“掌舵者”的到任，寶馬能否重奪“榜首”，市場期待著答案。

齊普策簡歷：

齊普策美國ATI TDA-4B氣溶膠發(fā)生器生于1964年2月，他出生于德國海德堡，1991年畢業(yè)于達姆施塔特工業(yè)大學，獲得工程師學位，隨后加入寶馬集團，任職研發(fā)與生產(chǎn)培訓生。2009升任寶馬集團高優(yōu)質(zhì)副總裁，負責技術(shù)規(guī)劃，2012年開始負責企業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)品戰(zhàn)略。2015年5月，升任生產(chǎn)部負責人。

科魯格簡歷：

科魯格于1992年加入寶馬集團，2008年12月起擔任董事職務，負責人力資源至2012年6月，此后負責MINI(參數(shù)|圖片)、摩托車、Rolls-Royce及售后服務業(yè)務至2013年4月。在出任董事長之前的兩年多時間內(nèi)，哈羅爾德·科魯格曾任負責生產(chǎn)的董事。2015年5月，科魯格出任寶馬集團董事長。