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優(yōu)惠供應(yīng)SENSOPART傳感器FT20RH-PSM4

發(fā)表時間:2019-07-24 瀏覽:34

胤旭機(jī)電 >> 優(yōu)惠供應(yīng)SENSOPART傳感器FT20RH-PSM4 : 上海胤旭機(jī)電設(shè)備股份有限公司,歐美進(jìn)口工業(yè)備件MRO供應(yīng)鏈,授權(quán)&代理品牌:E2S、Mecmesin、REVALCO、Boldt、Power、PTG、WinSystems、TJB、Zendex Tool(Gojak / RakJak )、NIKEMA、Waircom,以及經(jīng)銷其他眾多歐美品牌工業(yè)產(chǎn)品。


2018年,博世集團(tuán)銷售額繼續(xù)保持歷史高位,增長至785億歐元。盡管在電氣化和自動化交通領(lǐng)域進(jìn)行大量前期投資,博世集團(tuán)2018年息稅前利潤率仍實現(xiàn)增長,從去年的6.8%增至7.0%,yale handy T5915 手搖葫蘆息稅前利潤達(dá)到55億歐元。與此同時,博世持續(xù)加大研發(fā)投入,研發(fā)支出增長至73億歐元,約占總銷售額的9.3%。資本支出增長14%,達(dá)49億歐元,約占總銷售額的6.3%。2018年,博世在全球范圍新增近8,000名員工,其中有超過一半從事研發(fā)工作。

博世預(yù)計,2019年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展將持續(xù)低迷,增速僅約2.3%。貿(mào)易爭端、歐洲國家債務(wù)水平居高不下、以及汽車產(chǎn)量下滑等諸多因素使全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大。盡管集團(tuán)業(yè)務(wù)所在的主要行業(yè)和地區(qū)都存在著重重挑戰(zhàn),博世仍預(yù)期在2019年取得略高于2018年的業(yè)務(wù)增長。集團(tuán)在**季度銷售表現(xiàn)與去年同期幾乎持平。盡管短期前景平平,博世將加大投入,對抗氣候變化、改善空氣質(zhì)量。

“氣候變化不是科幻小說中的某個場景,它真切地發(fā)生在人們的日常生活中。如果我們認(rèn)真看待巴黎協(xié)定,那么氣候行動不應(yīng)只是作為長期的愿景,而必須在短期內(nèi)付諸行動,”博世集團(tuán)董事會主席沃爾克馬爾?鄧納爾博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會上表示。“博世關(guān)注人們對于城市空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。作為創(chuàng)新領(lǐng)跑企業(yè),我們希望開發(fā)有益環(huán)境的技術(shù)解決方案。”此外,鄧納爾博士也進(jìn)一步指出:“近期發(fā)生的駕駛禁令、抗議柴油車、‘黃背心’騷亂以及周五氣候罷課運動都表明,企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取氣候行動,為改善城市空氣質(zhì)量提出創(chuàng)新解決方案,以助于維護(hù)社會環(huán)境的穩(wěn)定?!?

博世將于2020年成為首家碳中和(carbon-neutral)的工業(yè)企業(yè)

國際能源署(IEA)提供的數(shù)據(jù)顯示,全球近三分之一的二氧化碳排放來自制造業(yè)。鑒于此,盡管過去在二氧化碳排放上已取得切實成效,博世將進(jìn)一步加強(qiáng)部署其二氧化碳減排措施。鄧納爾博士宣布:“我們將在僅一年多的時間內(nèi)實現(xiàn)碳中和,成為首家實現(xiàn)這一目標(biāo)的大型工業(yè)企業(yè)。從2020年起,博世將達(dá)成零碳足跡,集團(tuán)在全球所有400個業(yè)務(wù)所在地區(qū)和國家都將實現(xiàn)碳中和?!蓖ㄟ^提升能源效率、提高可再生能源在能源供應(yīng)中的比例、增加購買綠色能源以及抵消不可避免的碳排放四大策略,到2020年,博世將實現(xiàn)每年減少330萬噸二氧化碳排放。

改善空氣質(zhì)量:比較大程度降低污染

世界衛(wèi)生組織(WHO)提供的數(shù)據(jù)顯示,全球約90%的人口生活在空氣質(zhì)量惡劣的地區(qū)。博世致力于改善空氣質(zhì)量,鄧納爾博士表示:“我們希望比較大程度降低交通出行帶來的空氣污染,直至幾乎為零。為此,我們探索的范圍不僅僅局限于汽車本身?!睘檫M(jìn)一步降低空氣污染物濃度,博世正從三個方面入手:包括研發(fā)低污染物排放的動力總成技術(shù),與市優(yōu)質(zhì)政府部門合作開展項目保證道路交通暢通有序,以及在集團(tuán)內(nèi)部實施企業(yè)交通管理。

利用人工智能提升內(nèi)燃機(jī)性能

博世預(yù)計,到2030年,約有75%的新乘用車和輕型商用車仍將由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動。為此,博世持續(xù)投入,進(jìn)一步提升汽油和柴油發(fā)動機(jī)性能。此外,集團(tuán)致力于運用人工智能進(jìn)一步開發(fā)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。例如,博世正利用人工智能技術(shù),基于駕駛員個人的駕駛行為模式,對尾氣處理實施預(yù)判性管理,從而進(jìn)一步降低汽車的尾氣排放。2018年,約有3,500名博世員工從事尾氣處理和尾氣傳感器相關(guān)工作,為集團(tuán)創(chuàng)造了23億歐元銷售額,這一數(shù)字將在2025年達(dá)到30億歐元。

降低20%污染物排放

目前,博世正在與歐洲近100個市優(yōu)質(zhì)政府部門就采供應(yīng)9448693 測溫傳感器 SCHUMAG取何種具體措施改善空氣質(zhì)量進(jìn)行討論。在斯圖加特、巴黎和馬賽,博世已經(jīng)開始測試一款移動分析裝置,這一全新開發(fā)的裝置能持續(xù)測量周圍空氣中的污染物水平。結(jié)合模擬過程,分析裝置產(chǎn)生的讀數(shù)有助于進(jìn)一步了解車輛排放與環(huán)境污染之間的關(guān)系。博世與斯圖加特合作開展的一個項目顯示,暢通有序的交通流量能使現(xiàn)有車輛的污染物排放量減少多達(dá)20%。未來,利用移動分析裝置提供的數(shù)據(jù)還能夠生成高清晰污染濃度地圖,這些地圖將被用于優(yōu)化交通管理。

集團(tuán)內(nèi)部交通管理:改善城市空氣質(zhì)量

集團(tuán)內(nèi)部交通管理,旨在鼓勵減少員工的交通出行量,從而降低排放,特別是在大城市。相關(guān)措施包括為在巴西、中國和土耳其等大城市工作的員工提供班車、遠(yuǎn)程辦公和自行車租賃服務(wù)等。此外,博世也在充分發(fā)揮互聯(lián)交通的力量。例如,博世于數(shù)周前開始,為在羅伊特林根工作的約8,000名員工提供SPLT共享出行平臺服務(wù),為員工拼車提供便利。博世在斯圖加特地區(qū)是清潔空氣聯(lián)盟的成員,約55,000名博世供應(yīng)特價Binar Olofstroem AB OS44 操作屏; 液壓員工的每日出行距離總計達(dá)到150萬公里。

電氣化交通:2022年底配備博世動力總成部件的電動車將達(dá)1400萬輛

博世認(rèn)為電動車將有助于顯著改善城市空氣質(zhì)量。快速報價 REXROTH 換向 M-Z4SEH10E20/3CG24ETK4隨著電氣化交通市場的迅速發(fā)展,博世致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者。公司計劃于2025年在電氣化交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售額增長至50億歐元,相當(dāng)于2018年銷售額的十倍?!皠恿偝杉夹g(shù)的市場競爭進(jìn)入白熱化,而博世已占據(jù)優(yōu)勢。我們在動力總成解決方案領(lǐng)域擁有深厚的系統(tǒng)技術(shù)能力、廣泛豐富的產(chǎn)品線、大規(guī)模量產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,這些都使我們成為全球汽車制造商和出行服務(wù)供應(yīng)商的理想合作伙伴,”鄧納爾博士表示。如今,全球有超過一百萬輛電動車配備博世提供的動力總成部件。到2022年底,這一數(shù)字將達(dá)到1400萬輛。目前,集團(tuán)已為50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項目,僅去年就贏得了30個新增項目。鄧納爾博士同時指出:“我們致力于推動燃料電池技術(shù)取得突破?!辈┦廊涨芭c瑞典電堆制造商Powercell結(jié)為合作聯(lián)盟。而電堆作為燃料電池的主要成本源,約占燃料電池系統(tǒng)總成本的三分之二。鄧納爾博士表示:“攜手Powercell,我們計劃比較晚于2022年實現(xiàn)電堆的商用化并推向市場。”

自動駕駛:降低油耗和排放

自動駕駛也將在提升空氣質(zhì)量方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。研究公司KE Consult的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,自動駕駛能夠幫助減少超過30%的燃油消耗,在德國高速公路上使用自動駕駛技術(shù)能夠降低15%的油耗。目前,超過5,000名博世工程師正在從事自動駕駛的研發(fā)工作,團(tuán)隊規(guī)模幾乎是兩年前的兩倍。鄧納爾博士指出:“到2022年,博世計劃在自動駕駛領(lǐng)域投入約40億歐元?!弊鳛閷崿F(xiàn)自動駕駛過程中的重要業(yè)務(wù)增長點,博世預(yù)計今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將在目前的約20億歐元的基礎(chǔ)上增長近15%。此外,雷達(dá)和視頻傳感器銷售額預(yù)計將增長20%和30%。鄧納爾博士表示:“自動駕駛不再是觸不可及的愿景,它已經(jīng)成為集團(tuán)當(dāng)前的重要增長點?!?

2018年財年:銷售額和利潤繼續(xù)保持歷史高位

“2018年是博世集團(tuán)成果豐碩的一年,”博世集團(tuán)首席財務(wù)官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示。2018年,博世集團(tuán)整體業(yè)績繼續(xù)保持2017年的高位水平,銷售額增至785億歐元。銷售額受到不利匯率的影響為21億歐元。在調(diào)整匯率影響以及合并報表的偏差影響后,銷售額增長5%,名義增長2.2%。息稅前利潤總計55億歐元,上一年度為53億歐元。即使在多個前景看好的領(lǐng)域進(jìn)行了大量前期投資,集團(tuán)在2018年息稅前利潤率依舊從2017年的6.8%上升至7.0%。“盡管經(jīng)濟(jì)形勢充滿挑戰(zhàn),我們在2019年仍將持續(xù)投入,為博世的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供資金保障,以實現(xiàn)集團(tuán)未來的可持續(xù)發(fā)展,”Asenkerschbaumer表示?!芭c此同時,我們關(guān)于減少碳排放和開展氣候行動的承諾將不會受到短期財務(wù)考量影響,而將著眼于長期的可持續(xù)發(fā)展。”

2018年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展?fàn)顩r

各業(yè)務(wù)板塊都為集團(tuán)在2018年的積極發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。其中,汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額達(dá)到476億歐元,增長了3.5%(調(diào)整匯率影響后為5.8%),再次超過全球汽車產(chǎn)量增速。息稅前利潤率為7.1%,基本與上一年持平。消費品業(yè)務(wù)板塊的銷售額為178億歐元,下降3.1%,調(diào)整匯率影響后實際增長0.7%。新興市場的需求疲軟以及中國市場競爭壓力加劇是該板塊業(yè)務(wù)發(fā)展趨緩的主要原因。2018年消費品業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤率為7.8%,略低于上年水平。工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額較去年增長8.8%,達(dá)到74億歐元,在調(diào)整匯率影響后,增長率為11.7%。息稅前利潤率達(dá)到8.4%。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷售額在2018年增長了2.4%(匯率調(diào)整后增長了5.1%),達(dá)到56億歐元。息稅前利潤率為4.2%,與上年基本持平。

2018年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

2018年博世集團(tuán)在歐洲地區(qū)的銷售額增長了3.3%(調(diào)整匯率后為4.8%),達(dá)到專業(yè)銷售DYMO產(chǎn)品414歐元。北美市場的銷售額總計為123億歐元,增長2.7%,調(diào)整匯率影響后的增長率達(dá)到7.4%。南美市場業(yè)務(wù)逐步恢復(fù),調(diào)整匯率影響后的銷售額增長為11.6%,銷售額總計達(dá)到14億歐元。按名義價值計算,銷售額下降了6.2%。亞太地區(qū)(包括非洲)為博世集團(tuán)貢獻(xiàn)了近30%的銷售業(yè)績,銷售額達(dá)到234億歐元,名義上增長0.7%,在調(diào)整匯率影響后增長率為3.7%。

員工人數(shù)增加:為專業(yè)人才和管理人

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才提供就業(yè)機(jī)會

截至2018年12月31供Elbaron ELBAZ0119L 濾芯日,博世集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共有約410,000名員工,總員工數(shù)較2017年增加約7,700名。新員工主要集中在歐洲和亞太地區(qū)。在德國,員工總數(shù)增長了1,700名。目前,博世擁有近70,000名研發(fā)人員,較上年增加約4,000人。其中包括27,000名軟件和IT人才,且這一數(shù)字仍將持續(xù)增加?!霸诮酉聛淼奈迥陜?nèi),博世計劃在全球招募約25,000名IT和軟件專家,”鄧納爾博士表示。

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進(jìn)入中國市場。博世2017年在中國經(jīng)營著62家公司,合并銷售額達(dá)到1134億人民幣。截至2017年12月31日,公司在華員工人數(shù)約為60,000名。

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