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據(jù)日本媒體報(bào)道稱，可以垂直起降“飛行汽車”在日本走向商用服務(wù)的跡象已經(jīng)出現(xiàn)。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站4月9日?qǐng)?bào)道
雖然這對(duì)日本國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)令人期待，但飛行汽車開發(fā)和立法遲緩等有待解決的課題仍很多。
報(bào)道稱，用于驗(yàn)證試驗(yàn)的大型無人機(jī)的機(jī)身寬度約2米，可飛行數(shù)十公里。日本政府2018年9月放寬限制，允許無人機(jī)在人口稀疏地區(qū)等進(jìn)行視距外飛行。鑒于此，住友商事和貝爾直升機(jī)將展開選擇實(shí)證地點(diǎn)的工作。
報(bào)道指出，貝爾直升機(jī)是直升機(jī)的大型制造商，還制造軍用飛機(jī)等。在垂直起飛領(lǐng)ATOS KC-011/30 14 壓力補(bǔ)償法域具有較高技術(shù)。該公司1月披露了正在開發(fā)的用于載人飛行的飛行汽車“Nexus”。Nexus為5座，續(xù)航距離達(dá)到約240公快速報(bào)價(jià) Aris 減壓閥 PE 15-08里。貝爾力爭打造能在完全無人狀態(tài)下自主運(yùn)行的飛機(jī)，正在反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。
歐美開發(fā)優(yōu)質(zhì)
報(bào)道指出，在飛行汽車的開發(fā)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的是歐美企業(yè)。歐洲空中客車、德國奧迪和意大利設(shè)計(jì)公司將推進(jìn)被稱為“Pop·Up·Next”的飛行汽車計(jì)劃。在飛機(jī)和汽車領(lǐng)域代表歐洲的企業(yè)已經(jīng)聯(lián)手。
報(bào)道稱，正在開發(fā)的飛行汽車把具備自動(dòng)駕駛功能Extech SL355噪聲劑量計(jì)的純電動(dòng)汽車（EV）和乘用型無人機(jī)結(jié)合起來。在城市地區(qū)行駛純RITTAL 隔離開關(guān) C5-A30 DC220V電動(dòng)汽車，而城市間的移動(dòng)則依靠有乘坐艙的無人機(jī)在空中飛行。開發(fā)方于2018年11月展示了四分之一大小的試制機(jī)，將在10年以內(nèi)作為飛行出租車推向?qū)嵱谩?
另外，美國波音也將積極推進(jìn)飛行汽車的開發(fā)。2017年，波音將開發(fā)無人飛機(jī)的初創(chuàng)企業(yè)極光飛行科學(xué)公司納入子公司。
衍生相關(guān)產(chǎn)業(yè)
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站稱，如果飛行汽車市場形成的話，還將有助于誕生新的零部件產(chǎn)業(yè)。美國波音首席技術(shù)官格雷格·希斯羅普表示“飛機(jī)和汽車在不斷靠攏”。要實(shí)現(xiàn)飛行汽車，自動(dòng)駕駛技術(shù)和電動(dòng)化不可或缺。汽車和飛行汽車的核心技術(shù)發(fā)展方向彼此重合，還有望擴(kuò)大傳感器零部件、電池和輕量化材料等的需求。
在日本企業(yè)中，涉足直升機(jī)和飛機(jī)業(yè)務(wù)的斯巴魯和川崎重工業(yè)在飛行汽車領(lǐng)域處于WIKA壓力變送器RMI209.12.7202/L./JV儀表啟動(dòng)可行性評(píng)估的階段。斯巴魯常務(wù)執(zhí)行董事戶塚正一郎表示，“在運(yùn)輸人和物的交通工具領(lǐng)域，汽車和飛機(jī)的親和性很高。斯巴魯正涉足這兩方面”。
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