進口供應TWK編碼器CRE 58 4096G24CE01

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自1974年推出至今，高爾夫車型已經(jīng)發(fā)展到了第七代，總銷量超過了3200萬輛，是大眾家族目前比較為暢銷的車型，因此備受全球heidenhain ID.727222-56 編碼器車迷關注。近年來，卡羅拉、昂克賽拉、軒逸等競爭對手都在各大車展上亮相下一代，唯獨只剩下高爾夫到了換代的時候卻仍未見其繼任車型。

不過說時遲那時快，近日就有海外媒體就成功地拍攝到一組新一代高爾夫的路試諜照并上傳到網(wǎng)上。圖片上的車型幾乎是無偽裝，應該與比較后上市的版本相差無幾。這樣的話，這些圖片給我們帶來了那些信息呢？

1、新一代高爾夫很在意細節(jié)

從海媒拍到的諜照來看，即使沒有看到車標，單憑整體輪廓和線條勾勒，車迷還是可以辨認出這是一輛Golf車型，這點與歷代高爾夫車型都很相似。而且由此可知，新一代高爾夫在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改動，主要都是在細節(jié)處進行精修。

雖然如此，但對比來看，新一代高爾夫在外觀細節(jié)處與現(xiàn)款還是有較大差異，譬如前臉處采用了大眾比較新的設計語Elektror HRD 7 FU-105/15 nr.101743-0000言，把大燈和中網(wǎng)相連在一起，呈現(xiàn)出一種前臉橫向拉伸的視覺效果；中網(wǎng)下方采用左右貫通的設計并加入大量的深色裝飾板，使外觀更為運動。

至于尾部的變化，則與前臉的改變起來前后呼應的效果。新車在后備箱凸起處加入一條棱線貫穿左右尾燈，同時新車尾燈內(nèi)部線條與后備箱周圍的FIBRO 2021.46.050.140.20 2081.45.050.2

0 原裝進口切面相連接，其整體在尾部形成一個環(huán)形。此外，諜照中的新車還配備了小尺寸的后擾流板，搭配下原裝SAMSON比例閥定位器3767 input 4-20mA方的四邊形排氣和黑色裝飾，增添了運動感。

海媒除了公布路試諜照外，還有幾張關于內(nèi)飾的諜照。之前，網(wǎng)上曾有人說新一代高爾夫會裝配途銳那套炫目的雙屏中控，可事實，這根本是滑稽之談。根據(jù)圖片顯示，新一代高爾夫搭載的是一塊大尺寸帶觸控的中控屏和一塊與探歌頂配車型相似的全液晶儀表盤。

雖然路試車的內(nèi)飾還不是新車的比較終形態(tài)，但根據(jù)方向盤的按鍵和此前大眾發(fā)布的概念車內(nèi)飾可以猜測，新車中控屏會搭供應特價ABUS LIS-SE AN17789 /K 模塊；閥門載一套功能強大的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制、提供更準更智能的導航以及更豐富的娛樂系統(tǒng)等功能。

值得一提的是，新車在內(nèi)飾上有兩個讓人驚喜的點。**個，檔把方式竟由原來的排擋式換代升優(yōu)質(zhì)成和奧迪A4一樣的電子檔桿，看上去會讓消費車覺得該車的豪華感與科技感有了進一步的提升。另外一個點則是座椅的材質(zhì)，現(xiàn)款車型的座椅材質(zhì)一般是皮+織物混搭或皮+Alcantara，但新一代高爾夫的采用的是格子布材質(zhì)。

或許在部分消費者看來，這是配置縮水，商家在降低生產(chǎn)成本，但對于高爾夫的車迷而言，這其實是在致敬初代高爾夫GTI，是一種經(jīng)典的延續(xù)和傳承的表現(xiàn)。要知道，這樣的設計是初代高爾夫GTI的一大亮點。

2、MQB EVO平臺帶來的優(yōu)勢

除了諜照透露的信息外，在網(wǎng)上我們也獲得了另外一些信息。據(jù)悉，新車會基于大眾比較新的MQB EVO平臺打造。相較于現(xiàn)有的MQB平臺，MQB EVO更像是“升優(yōu)質(zhì)版”的存在。得益于新平臺加持，高爾夫8在車身重量上會足足比高7輕上近45Kg，這對于動力性能和燃油經(jīng)濟性都有著積極的影響。

除了重量優(yōu)勢，MQB EVO平臺還讓新一代高爾夫在軸距和車身尺寸方面得到提升。雖然目前沒有更確切的數(shù)據(jù)，但從網(wǎng)上流傳的資料可知，新車的軸距有望比上一代高爾夫增加50mm，達到2680mm，后備廂容積增加到400L。

考慮到如今國內(nèi)朗逸、寶來等車型的尺寸，以及Jetta進入國內(nèi)變成速騰長軸，還有中國消費者對于長軸的偏愛，新一代高爾夫在國產(chǎn)時也不排除有加長軸距的可能。如此一來，加長軸距的優(yōu)勢與自身兩廂的設定，新一代高爾夫在空間使用率方面有較大的優(yōu)勢，對新一代?？怂箻?gòu)成威脅。

此外，在MQB EVO平臺的加持下，新一代高爾夫除了能搭載汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機外，還可以裝備一套48V輕混動系統(tǒng)。先說一下與中國消費者關系較大的汽油版車型，該車將會提供一臺EA211 evo系列的1.5T四缸發(fā)動機和一臺1.0T三缸汽油發(fā)動機。

數(shù)據(jù)顯示，這臺1.5T發(fā)動機會有兩種不同的調(diào)教方式，比較大功率分別為130匹馬力和150匹馬力，會取替現(xiàn)款配備的那臺1.4T發(fā)動機。另外一臺1.0T發(fā)動機同樣有兩種調(diào)教，比較大功率分別為95匹馬力和116匹馬力。值得一提的是，雖然1.0T發(fā)動機的動力性能一般，但采用米勒循環(huán)，還帶有可變渦輪幾何形狀的渦輪增壓器，使其會有較好的油耗和排放表現(xiàn)。

至于48V輕混動系統(tǒng)，是新一代高爾夫動力總成的一大亮點。資料顯示，這套系統(tǒng)在自動啟停工作時，除了能保持車內(nèi)用電器的供電外，還會把發(fā)電機轉(zhuǎn)變?yōu)槠饎訖C，通過電機帶動發(fā)動機啟動。AROBOTECH GD29942J 中心架如此一來，該系統(tǒng)能大大減小發(fā)動機啟動帶來的振動，提高舒適性。

此外，在車輛滑行過程中，該系統(tǒng)可以讓發(fā)動機完全停止工作，一切車內(nèi)供電轉(zhuǎn)有48V電池來提供。這樣的話，變速箱內(nèi)的電動油泵會繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)，車輛可以獲得更長的滑行距離。以奧迪A8L上的48V輕混系統(tǒng)為例，發(fā)動機可以在滑行過程中停止工作40秒，為百公里油耗成績降低0.7L作貢獻。

相比卡羅拉、昂克賽拉、軒逸等競爭對手的換代車型，新一代高爾夫確實來得姍姍來遲?？伤自捳f，主角總是比較后才登場，驚喜總是在比較后才出現(xiàn)。作為壓軸嘉賓，新一代高爾夫帶來的亮點足夠彌補消費者的等待。