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兩廂車和三廂車的區(qū)別有哪些？兩廂車和三廂車還是很好區(qū)分的，通常我們把轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)室、駕駛室、行李箱分別稱為轎車的“廂”，如這三個(gè)廂是相互獨(dú)立的，就稱為三廂車。兩廂車是將駕駛室與后備廂做成同一個(gè)廂體，發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)立的布置形式。而三廂車則是由駕駛室、后備廂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙三個(gè)封閉的廂組成的車。下面小編將列出市面上具有代表性的兩廂車和三廂車做對比，看看兩廂車和三廂車的區(qū)別與各自的優(yōu)劣勢。 供應(yīng)特價(jià)美國AKM高壓變壓器附件繞組溫度計(jì)；泵閥

二箱車和三箱車如何區(qū)分，如圖：

兩廂車和三廂車的區(qū)別在結(jié)構(gòu)上，三廂車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙是完全分隔開的（相互封閉）。行李艙不僅放置行李而已，還能降低后車追尾造成的傷害。

兩廂車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)省油：對相同排量配置的款型而言，兩廂車車身一般比三廂車更輕，所以也更加省油。

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駕駛停車靈活：相同軸距情況下，雖然兩廂和三廂的比較小轉(zhuǎn)彎半徑相同，但在實(shí)際路口過彎時(shí)，兩廂更顯得輕易。

便宜實(shí)惠。多數(shù)兩廂車比同優(yōu)質(zhì)別三廂車價(jià)格便宜。

空間靈活。雖然行李箱位置小，但需要放置較多物品時(shí)可以通過折疊后排座椅得到更大的空間。

有后雨刷器。這一點(diǎn)，三廂車沒有。雨天開啟銷售IWAKI計(jì)量泵雨刷器可獲得清晰的后方視野。

因?yàn)檐噹麤]有跟尾箱隔開，會(huì)存在明顯供應(yīng)特價(jià)/0080/M09/12/M0/C02/P1/A2 電磁閥的車廂共鳴噪音;

尾箱放了有味道的東西有時(shí)候會(huì)飄到整個(gè)車廂都是;

夏天的時(shí)候，空調(diào)的制冷效果沒有三廂來得快;

因?yàn)闅饬鲝奈舶蜕先?，所以后車窗容易臟。

三廂車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

乘坐空間：三廂車多了個(gè)后尾，其總起內(nèi)部乘坐空間要優(yōu)于兩廂車的，空間利用率也更高些；

噪音控制：三廂車整體隔音效果要好于兩廂車，由于其多了個(gè)尾部，而且是個(gè)獨(dú)立空間，那么根據(jù)音效的傳遞過程來看，相對于噪音稍微低些；

安全性更可靠：三廂車的車尾部在發(fā)生后撞擊過程，整體吸能效果更好，更有利于保護(hù)后排乘坐人員的安全；

高速穩(wěn)定性：根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理，三廂車在高速運(yùn)行過程中更加穩(wěn)定些；

密封性：三廂車后尾部密封要強(qiáng)于只有一個(gè)隔板的兩廂車，所以一般有味道的物品，三廂車隔味更好些。

無后雨刷器：三廂車受到結(jié)構(gòu)的制約一般無法裝備后雨刷器，雨天時(shí)無法準(zhǔn)確的判斷后方路況。

兩廂車和三廂車哪個(gè)更好停車？

由于兩廂車車身短小，應(yīng)對停車的問題上便更加順利，即使很小的停車位也可以輕松搞定，不用再擔(dān)心停車技術(shù)不好的問題。大概對于新手來說，這是兩廂車和三廂車的區(qū)別中很重要的一點(diǎn)了。

被追尾時(shí)，兩廂車和三廂車哪

個(gè)更安全？

從結(jié)構(gòu)上說的話，兩廂車和三廂車在結(jié)構(gòu)上其實(shí)并沒有質(zhì)的區(qū)別，當(dāng)然，前提是在同一平臺下。我們可以看到，很少有廠商單獨(dú)推出兩廂車車型，大多數(shù)同系列兩廂車和三廂車都出自相同的平臺，其底盤、框架、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都是相同的。

其次，在追尾事故中，被追尾車內(nèi)的乘客受到的傷害很少來自行李廂侵入乘員艙帶來的擠壓，而是來自追尾瞬間碰撞加速度和頭部慣性共同作用下對乘員頸部造成的“鞭打”式傷害，在安全頭枕全面普及之后，這種鞭打傷害很難對頸部造成致命的傷害。

現(xiàn)在很多新車都會(huì)進(jìn)行這種碰撞測試，測試數(shù)據(jù)顯示，兩廂車和三廂車車內(nèi)乘員在鞭打試驗(yàn)中所受的傷害并沒有明顯區(qū)別。因此如果你的車一旦發(fā)生追尾，乘客在兩廂車和三廂車?yán)锏氖軅潭炔粫?huì)有太大的區(qū)別。

比較后，由于追尾事故發(fā)生時(shí)輛車都是同向行駛的，相對速度非常小，追尾事故一般不會(huì)特別的嚴(yán)重，而且在大多數(shù)追尾事故中，損傷嚴(yán)重的多是后車而非前車。

在加強(qiáng)的C柱和防撞尾梁的保護(hù)下，短一截的兩廂車被追尾時(shí)對后排乘員的保護(hù)性不比三廂差，三廂的緩沖吸能作用在低速追尾事故中作用并不明顯。

如果追尾時(shí)兩車相對速度非常高的話，那么三廂車從車廂結(jié)構(gòu)上，它的緩沖吸能作用可能稍微好一點(diǎn)兒，但也僅僅是那么一點(diǎn)兒而已，在高速被追尾的情況下，不管是三廂還是兩廂，車內(nèi)乘員頸部受到傷害都是非常大的。

根據(jù)前面的結(jié)論我們可以得出，在同平臺、同品牌的車型里，兩廂車與三廂車在被追尾時(shí)的安全性基本一致，比如雪佛蘭科魯茲和?？怂乖谝欢ǔ潭壬?，它們倆的安全性基本是相同的，購買時(shí)完全沒必要因?yàn)榘踩蚣m結(jié)。真正應(yīng)該在意的應(yīng)該是對外觀、操控和實(shí)用性方面。因此咱們原來固有的思維，“兩廂車不安全”，這個(gè)不應(yīng)該成為我們不買它的理由。

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以上就是關(guān)于兩廂車和三廂車的區(qū)別及安全性的知識介紹，對于經(jīng)常上高速的朋友，三廂車會(huì)比兩廂車更穩(wěn)快速報(bào)價(jià)ZF PG500/1 PG1200/1 PG3000/1一些，跑得越快，這個(gè)差別就越明顯。但請您放心，因?yàn)榭諝鈳淼姆€(wěn)定性差別，您是很難感覺得到的，對于市售車來說，影響高速穩(wěn)定性的，更多還是車架、懸掛調(diào)校等機(jī)械方面上。