胤旭機(jī)電網(wǎng)最新報(bào)道 >> 基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測方式 : 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的主要功能包括燃油噴射控制（EFI）、點(diǎn)火控制（ESA）、怠速控制（ISC）、排放控制及自診與報(bào)警等等。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，ECU可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況，向……

        汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的主要功能包括燃油噴射控制（EFI）、點(diǎn)火控制（ESA）、怠速控制（ISC）、排放控制及自診與報(bào)警等等。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的核心，ECU可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同情況，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的混合氣和最佳點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、排放性及經(jīng)濟(jì)性等性能達(dá)到最佳。而基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測方式，能夠迅速、準(zhǔn)確地對(duì)ECU故障進(jìn)行檢測，從而使得汽車電子控制系統(tǒng)的故障檢修技術(shù)水平和工作效率切實(shí)得到提高。對(duì)ECU輸出端的控制信號(hào)進(jìn)行直接檢測，能夠有效、準(zhǔn)確判斷ECU的故障情況，較之于傳統(tǒng)檢測方法，基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測方式更為科學(xué)、可靠。因此，通過選擇模擬信號(hào)方式，對(duì)不同的連接器與線束進(jìn)行更換，提高發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測儀的通用性，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。不僅能夠提高檢測儀器的使用率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測效率，還有效具有節(jié)約了ECU檢測的成本。

        ECU（Electronic Control Unit），即電子控制單元，又稱“車載電腦”“行車電腦”等，與普通電腦一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU由多個(gè)大規(guī)模集成電路組成。作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的核心部件，ECU軟硬件質(zhì)量及可靠性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性、排放性和汽車行駛的安全性[1]。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU生產(chǎn)過程中，為保障質(zhì)量，通常經(jīng)過專用的ECU檢測儀進(jìn)行檢測。但由于ECU檢測儀成本較高，且針對(duì)性較強(qiáng)，因而不適用于行駛中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測。從目前形勢(shì)上看，專用的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障診斷儀并未在我國汽車服務(wù)領(lǐng)域得到應(yīng)用，依然以間接的診斷方法為主對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行故障診斷，故障診斷的準(zhǔn)確性及其效率得不到保障。因而，不斷研發(fā)新技術(shù)，積極探索適用于汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測儀，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　1.傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法及特點(diǎn)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法中的排除法。排除法是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測中的常用方法之一。排除法診斷ECU故障的具體步驟是： 對(duì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析； 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)各個(gè)可能的故障部件和線路進(jìn)行檢查； 將可能產(chǎn)生故障的原因一一排除； 若發(fā)動(dòng)機(jī)故障依然存在，則可進(jìn)一步判斷為ECU故障。這種檢測方法需要逐個(gè)對(duì)相關(guān)部件和線路進(jìn)行逐個(gè)檢查，相關(guān)部件故障排除完后，才能對(duì)ECU故障做出定論，既費(fèi)時(shí)，又費(fèi)力，且準(zhǔn)確性不高。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法中的替換法。較之于排除法，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測法中的替換法更加有針對(duì)性，可節(jié)省了較多的時(shí)間和精力。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法中的替換法，主要是將性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU代替檢測中的ECU，若代替之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障消失，運(yùn)行正常，則可判斷為原ECU故障。但這種方法也存在不足之處，如性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在獲得上有一定的條件限制，為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測帶來一定的障礙。除此之外，若將原ECU替代之后，故障并未消失，則可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)其他部分存在故障，但這并不意味著原ECU就是正常的。為確保ECU是否存在故障，還需采取其他檢測方法對(duì)其進(jìn)行檢測，確認(rèn)是否正常。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法中的電壓檢測法。除排除法、替換法之外，電壓檢測法也是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測中的常用方法。電壓檢測法主要對(duì)ECU相關(guān)傳感器電源端子的電壓進(jìn)行一一檢測，根據(jù)端子電壓情況或測得的電壓是否在正常的范圍之內(nèi)來判斷ECU是否存在故障[2]。若檢測中端子無電壓或電壓不正常，且ECU的電源正常，則可斷定ECU存在故障。但是，電壓檢測法還存在不足之處，即當(dāng)檢測結(jié)果顯示各端子的電壓正常，則還需交叉使用替換法進(jìn)一步檢測，才能確定ECU是否存在故障。

　　2.基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測方式

　　模擬信號(hào)輸入的ECU動(dòng)態(tài)檢測法。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與普通的電腦一樣，由微處理器、存儲(chǔ)器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成[3]。動(dòng)態(tài)檢測步驟具體為： 信號(hào)發(fā)生器、電位器等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)進(jìn)行模擬，并輸入ECU； 對(duì)ECU各輸出端子的電壓值和電壓波形進(jìn)行檢測，利用示波器、電壓表等來完成； 對(duì)檢測結(jié)果與正常值進(jìn)行分析比較，并對(duì)ECU是否正常做出判斷。也可以計(jì)算機(jī)對(duì)單片機(jī)中通過數(shù)據(jù)采集卡輸入的ECU各輸出端子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，將ECU故障與否的診斷結(jié)果在顯示器上直接顯示出來。

　　基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測法的特點(diǎn)。較之于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測方法，基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU動(dòng)態(tài)檢測法優(yōu)勢(shì)突出。動(dòng)態(tài)檢測法不僅能夠?qū)⒏鱾鞲衅鞯哪M信號(hào)輸入ECU，使ECU處在模擬的工作環(huán)境下正常運(yùn)行，進(jìn)而高效排除ECU以外的故障可能因素，提高診斷的真確性，而且還能對(duì)相關(guān)故障進(jìn)行直接診斷，使故障診斷的效率大大提高。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測儀的技術(shù)控制

　　不同車輛的傳感器、ECU的接口端子等都各不相同。因而，基于信號(hào)模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障檢測儀必須具有一定的通用性，才能對(duì)不同車型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障進(jìn)行有效檢測?？赏ㄟ^以下方式實(shí)現(xiàn)檢測儀的通用性： 對(duì)不同脈沖電壓信號(hào)進(jìn)行模擬電路設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)模擬出發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)全部傳感器的輸出信號(hào)的目的。根據(jù)具體的ECU型號(hào)選擇相應(yīng)的電壓脈沖形式，并由多功能信號(hào)發(fā)生器提供脈沖信號(hào)；將與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相關(guān)傳感器輸出的電壓信號(hào)分為脈沖式、開關(guān)式和緩變式等；通過調(diào)節(jié)電位計(jì)中的滑動(dòng)變阻器，實(shí)現(xiàn)傳感器在工作時(shí)的電壓信號(hào)變化。 設(shè)計(jì)制作出各種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU專用的連接器與線束，使不同型號(hào)ECU的連接器與線束進(jìn)行合理匹配，并針對(duì)不同車型ECU的端子數(shù)量和各端子的功能情況，設(shè)計(jì)與制作專用的連接器線束[4]。只需使用專用連接器與線束連接ECU檢測儀，檢測儀各傳感器模擬信號(hào)就能夠迅速進(jìn)行相應(yīng)配置連接，進(jìn)而完成診斷。 硬件與軟件配套，采用微型計(jì)算機(jī)對(duì)檢測結(jié)果做出處理，需增設(shè)數(shù)據(jù)輸入接口卡，檢測端子的模擬電壓信號(hào)和脈沖電壓信號(hào)經(jīng)預(yù)處理后，轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)輸入微型計(jì)算機(jī)，分析結(jié)果將在顯示器上直接顯示出來。