德國ACE STOSSDAEMPDFER減震器

德國ACE STOSSDAEMPDFER減震器

德國ACE STOSSDAEMPDFER減震器的縮影，安全減震器 XXL尺寸的工業(yè)用氣彈簧，你會發(fā)現(xiàn)所有的創(chuàng)新的ACEDämpfunsprodukten的信息。使用ACE的在線計算程序自ACE工業(yè)避震器是免維護(hù)的，獨(dú)立的液壓裝置。在減速過程中，活塞桿插入減震器。的液壓油，這是在位于前面的活塞位移由多個計量孔。行程的增加成比例地，計量孔的數(shù)目。沖擊速度是低和零行程末端。待處理的前??活塞背壓，反力，在整個行程中的大致相同。這意味著以最小的發(fā)動機(jī)負(fù)荷恒定的延遲。在減速過程中，活塞桿被插入和計量孔的液壓油，位于前面的活塞，被強(qiáng)制通過。行程的增加成比例地，計量孔的數(shù)目。這會降低速度的方法！之前將所得的內(nèi)部壓力，從而反作用力保持幾乎相同的在整個行程。流離失所油從活塞桿補(bǔ)償由氣體容器，和向后延伸到起始位置時，壓縮氣體推動活塞桿。SCS系列從氣體儲存的液壓系統(tǒng)是用于分離的膜和CB系列使用了一個浮動活塞。ACE提供與兩個系列D和F-最優(yōu)解決方案的整個范圍內(nèi)的振動阻尼和有效地減少產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)傳播的噪音。所生產(chǎn)的**配方聚氨酯材料的D-系列是專為吸收沖擊載荷已開發(fā)。其非常高的內(nèi)部阻尼，使此產(chǎn)品的替代液壓結(jié)束位置，當(dāng)該質(zhì)量不是一個精確的位置和停止的能量并不需要吸收100％。SLAB阻尼板使用的F-系列隔振，如在機(jī)床，紡織機(jī)械，液壓設(shè)備，印刷機(jī)，沖型機(jī)，從而有助于防止中斷的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的損傷。ACLA-WERKE驅(qū)動器
 
ACE STOSSDAEMPDFER減震器(Vibration Damper) ，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。ACE阻尼器
 
ACE STOSSDAEMPDFER減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器. 
現(xiàn)在使用的減震器有： 
1.橡皮減震器； 
2.彈簧減震器； 
3.空氣式減震器； 
4.油液空氣式減震器； 
5.全油液式減震器。
 
為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。

汽車的ACE STOSSDAEMPDFER減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時也會因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。ACE GIKEN涂裝機(jī)器

主要產(chǎn)品：德國ACE STOSSDAEMPDFER減震器，ACE STOSSDAEMPDFER避震器，ACE STOSSDAEMPDFER液壓制動

 
產(chǎn)品主要型號：MC75、MC5、MC150 600、SC925、SC190、MA、MC33、MC64、ML33 64、SCS300、SCS650、SCS33、SCS45、SCS64、SCS38、SCS50、SCS63、CB63、CB100、CB160、TUBUS TA、TUBUS TS、TUBUS TR、TUBUS TR-H、TUBUS TR-L、TUBUS TC